No bezpečný odstup se snažím dodržovat, ale je pravda že jen někdy. Ono bych také mohl nikam nedojet 😕, protože spousta majitelů ŘP jakmile vidí malou mezeru, tak se ihned zipují a že tam pak nemám rozestup ani 20cm jim je úplně jedno.

A když přibrzdím, abych měl bezpečný odstup, tak co se stane? Vůz za mnou přejede do pruhu vedle a pak zase do mého bezpečného rozestupu. A při upozornění klaksonem, mě ještě vybrzdí , protože pak je to automaticky můj problém ☹️.

Že se tito lidé nebojí napadení, než přijede policie k nehodě 🤨.

Takhle když budu dodržovat odstup, tak akorát ty mamlasy naštvu a svou jízdu protáhnu o několik km 😡.

A co že mám umět o 17 letých řidičích, že je to blbost, tak to je snad jasné, to se nemusím učit.

Jako jsem měl tenkrát v autoškole v závěrečných otázkách, co musí udělat řidič kamionu v nějaké situaci 😱🤨☹️, co mě má co zajímat co bude dělat řidič kamionu v nějaké situaci ☹️.

Se asi ocitnu jen tak v kamionu za volantem 😜. Asi né.

Pak tam budou otázky na kapitána lodi 😱.

Ale že poslední dobou potkávám ženy, které dají dvě přednosti a pak mi v klidu vyjedou do cesty a zablokují můj jízdní pruh a zatroubení se na mě jenom podívají a pak vzápětí ukážou prostředníček a v klidu stojí a dávají přednost autům kteří jedou proti mně a já tam můžu čekat v pohodě ženská má vlastně přednost !!! 😡😡😡

Bezpečný rozestup 2 vteřiny je při 80 km/ hodinu 22,2 metru s délkou vozu je to 27 metrů, což znamená průjezd maximálně 1480 vozidel za 1 hodinu jedním pruhem. Maximální teoretická propustnost dvouproudé komunikace by pak byla 71.000 vozidel za 24 hodin. Jen Barrandovským mostem ale projede přes 80 tisíc vozidel denně jedním směrem a rozhodně nejsou rozložena rovnoměrně. Proto dodržování takového pravidla by přineslo jediné a to je kolaps kapacitních komunikací (což mimochodem vidíme každé ráno u spalovny a odpoledne na výjezdu k D1, kde se do již malých rozestupů natvrdo cpou vozy z připojovacích pruhů). Neříkám, že jezdím někomu na zadku, ale pokud sleduji dopravu a chování kolony (a ne jen světla auta přede mnou) jezdím s rozestupem cca 2 auta a věřím že jezdím bezpečně, což při mém nájezdu 25 ročně za 30 let bez zaviněné nehody asi nelze rozporovat.

Barrandovsky most ma v kazdem smeru 4 jizdni pruhy. (To je v prumeru nejakych 400 vozidel na kazdy pruh za hodinu.)

Raději naučit líp řídit než drtit další otázky, dnešní autoškola naučí jet opatrně ve městě 30km/h a mimo 70km/h, pokud nachumelí tak raději ani nemluvit.

Povinně zavést školu smyku, vyhýbání se překážce, naučit defenzivní jízdu atd. Jet rovně a pomalu umí každý...

Ano, pak vezu horké jídlo a autoškola vpředu jede 12 km/h 😡

Já bych prosil neustále opakovat, že na dálnici se jezdí vpravo! Mně přijde, že každé druhé auto si jede to svoje uprostřed a ostatní polibte mi ....

To taky. Ale hlavne se neklickuje (neprejizdi) z pruhu do pruhu. To je totiz ten nejnebezpecnejsi manevr na dalnici. Mimochodem v U.S. je pravidlo, ze ridic jede plynule v tom pruhu, krery jede jeho rychlosti. S tim nasim pravidlem by dalnice kvuli kolizim neustale stala.

Podle mě tam sedí 20 pitomců a každý musí jednou za rok přidat 1 otázku do testu aby “ provoz byl bezpečnější”, nepodstatné věci, miliony novych značení, atd. A ono to tak potom na těch silnicich i vypadá, jedna značka za druhou a souvislou rychlostí déle než 20 minut jsem jel naposledy před 30 lety. V USA 20 otázek při testu, 15 správně stačí, pak 6 měsíců jezdíš se spolujezdcem, potom 5 hodin video školení, testovací jízda okolo bloku a hotovo. Jo a začínají řídit od 16 let.

V sobotu jedu po dálnici z jistých důvodů jen 110 na tempomatu. Předjíždí mě auta a často z mě neznámých důvodů se řadí přede mě snad 5 metrů. Možná se snaží uhnout autu, které je nalepeno za nimi také 5 metrů. Pokud přibrzdím, abych měl od něj větší odstup, napálí do mě auto nalepené za mnou. Začít troubit na auto přede mnou a tím zároveň dávat na vědomí všem okolo, aby zpozorněli (a přestali telefonovat)?

Obdobně, jedu normálně 90 km/hod, přede mnou auto také 90 km, najednou mě předjíždí velkou rychlostí auto, v protisměru auto, tak se zařadí těsně před mě a brzdy naplno, aby nevrazilo do auta před námi. Nedá se to nazvat vybržděním? Opět, začít na něj troubit?

Možná by stačilo naučit se normálně jezdit. Řidiči, které všichni předjíždějí, jsou totiž často na hraně toho, jestli by měli mít řidičák. Jestliže vás někdo předjede a zařadí se těsně před vás, tak jede rychleji a bezpečný odstup vás trápit nemusí. A v tom druhém případě je lepší nechat ho rychle předjet a nečekat, až jak to dopadne. Tedy začít brzdit dřív než on. Jsou to základní předpoklady defenzivní jízdy.

Teď to ještě naučit existující řidiče a začít to pokutovat, když se to nedodrží. Stačilo by dovybavit kamery dřívějších mýtných branách softwarem a řešit s tím rozestupy a intervalovou rychlost a automaticky posílat pokuty. To by najednou byla změna.

To nedává smysl, neboť ty kamery mohou zachytit zrovna okamžik, kdy z nějakého důvodu došlo k vyčerpání bezpečného odstupu.

1000 otázek je řídit nenaučí, kdyby se raději zvýšil počet hodin jízd!

Na to je potreba nejezdit minimalne nekolik tisic km (individualni), a to by hodne zvysilo naklady a tedy i jiz tak dost vysokou cenu. Castecne to resi ridicak od 17, naklady se presouvaji vetsinou na rodinu mladeho ridice

Nebylo by účinnější, než žáky autoškol drtit další várku textu, jim povinně přidat více hodin jízd, aby po opuštění autoškoly za sebou měli více praxe a znalostí z reálného provozu? Papír snese všechno, realita bývá leckdy jiná. Obzvláště na českých silnicích plných řidičů s diagnózou BMW, Mercedes a SUV...

Cim dal tezsi otazky a draha autoskola

"čím dál těžší otázky" - v pořádku

"drahá autoškola" - stojí furt cca stejně vůči průměrnému platu, tj 1/3 až 1/2.

Jestli dneska je cena za řidičák okolo nebo nad 20 000, když jsem jí dělal v roce 2006 tak byla tuším za 8000, a průměrný plat byl asi 20.

Když i ojeté auto stojí pár set tisíc, myslím že jeden doživotní řidičák za dvacetník není vůbec drahá cena. V zahraničí jsou to jiné dardy.