Koncern PSA vyrábějící peugeoty, citroëny a opely a možná brzy ještě auta dalších značek má v prodejních statistikách položku, která nepoučené dostane do kolen. Pořádně vousatý model 405 byl ještě předloni druhým nejprodávanějším peugeotem a dokonce i celkově druhým nejprodávanějším modelem celého francouzského koncernu. Ve statistikách za loňský rok stojí, že jich vzniklo přes 80 tisíc, za předloňský ovšem 266 tisíc.
Nově se „čtyřistapětka“ začala vyrábět jako Peugeot Khazar 406 v Ázerbájdžánu na základě smlouvy mezi místním koncernem AzerMaš a íránskou firmou IKCO. Ázerbajdžánského kapitálu je v podniku 75, íránského 25 procent. V loni otevřené továrně s kapacitou 10 tisíc aut vyrábí auta tři sta zaměstnanců. V loňském roce stihli vyrobit tisíc aut, 60 procent z nich si prý koupila privátní klientela.
Továrna Neftchala umí produkci navýšit až na trojnásobek přidáváním směn. Fabrika už od roku 2010 vyrábí modely čínské automobilky Lifan. Plánuje se také výroba převzatých renaultů a vstup na ruský trh.
Emin Akundov, šéf automobilky AzerMaš, navíc letos v březnu oznámil, že v průběhu tohoto roku odstartuje také výroba Peugeotu 207, který v evropské produkci dožil v roce 2014, ovšem dodnes se vyrábí právě v Íránu. Akundov ještě uvedl, že model 406 se prodává pod značkami Peugeot i Khazar. Dvěstěsedma ovšem už ponese pouze jméno francouzské automobilky.
Automat i USB
Ázerbajdžánská 405 bude k mání buď s benzinovým 1,8litrovým stokoňovým motorem, nebo s turbodieselem o podobném výkonu. Kromě manuální převodovky bude možné pořídit i verzi s automatem.
Tento francouzský dinosaurus, na kterého je evoluce krátká, má mít ve výbavě klimatizaci, elektricky ovládaná přední sedadla a dva airbagy, k mání budou i parkovací čidla a USB.
Peugeot 405 sedan až do loňska vyráběla po mnoha úpravách a peripetiích s přerušením produkce v první polovině této dekády automobilka Iran Khodro (IKCO) vyrábějící peugeoty v Íránu. Vyměnila ha za nástupce v podobě dalšího slavného modelu značky – Peugeotu 406.
Licenční výroba využívá velké množství lokálních dodavatelů, francouzská automobilka Íráncům ovšem stále dodává některé specifické díly.
Zlaté časy
Peugeot 405 patří k nejúspěšnějším a nejpovedenějším francouzským autům vůbec. Za jeho evropskou kariéru se jich od roku 1987 do roku 1997 prodalo 4,6 milionu, do dneška jich díky licenční výrobě přibylo dalších asi čtyři sta tisíc. Kromě francouzského Sochaux a britského Rytonu se montoval i v Zimbabwe, Egyptě, Indonésii, Thajsku, Argentině, Chile, Polsku a na Tchajwanu.
Model tvarovaný Pininfarinou zvenčí a veleslavným designérem Paulem Bracqem zevnitř zachraňoval v osmdesátých letech společně s další ikonou, modelem 205 francouzskou automobilku.
Peugeot 405 si vysloužil prestižní titul evropského auta roku 1988, ve stejném roce také vyrazil na severoamerické trhy. V USA ovšem díru neudělal a byl to poslední peugeot, který se tam prodával. Dnes automobilka pracuje na návratu.
