nedávno jsme byl na Benzině a na stojanu s Vervou byla nálepka E5, tak nevím, zda měli špatnou nálepku, nebo zda pán z benziny uvádí uživatele v omyl.

Je to v pořádku a o omyl nejde.

O kolik procent je vyšší spotřeba toho benzínu, který má v sobě přimícháno 10% etanolu?

Tak na ethanol ma auto spotrebu vyssi az o 30%, tzn s 10% ethanolu to bude spotrba vyssi cca o 3%...

nepochopím, proč EU bojuje tak nesmyslnými prostředky proti znečišťování ovzduší. Vždyť řešení alespoň dočasné je nasnadě. Úprava motorů na LPG případně na CNG.

Ty nesmyslné elektroauta jsou téměř k ničemu. Pokud nemáte garáž kdy by jste mohli své elektro zázraky dobíjet v noci, tak vám je ten to přibližovadlo téměř k ničemu. Já bych tu hovadinu nebral i kdyby byla dokonce levnější než klasická auta.

No ono tou vyrobou aut na CNG si jako vyrobce dost pomuzete (auto na CNG ma nizsi emise, jak CO2, tak skodlive latky), tzn vyroba aut na CNG je prave smer podporovany unijnimi narizenimi...

Elfové nezafungovali :D:D:D Článek z roku 2016, kde se říká, že od 2019... A "strašení" o poškození motorů je dokonce od ADACu...

https://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10-0zk-/automoto.aspx?c=A160729_112558_automoto_fdv

Ne nadarmo se říká "na každém šprochu, pravdy trochu" . Pumpaři by měli povinně a viditelně informovat o procentuálním obsahu etanolu ve svých pohonných hmotách.

Což dělají, aneb kategorie E5/10.

Zajímalo by mě, jaké hoaxy se u nás budou šířit, až z EU vystoupíme ... hádám že něco zadržování dešťových srážek nad Německem nebo o agentech lucemburské tajné služby podrývajících naše socialistické hospodářství.

Tak informace o E10 byla dokonce tady . Viz výše článek z idnesu 2016 :-).

Jinak nevím co je na tom za hoax... Tlaky ze strany EU tímto směrem jsou...

"Na jejich životnost či servisní intervaly by to nemělo mít vliv..." až na malý detail, jako "...motoru prospěje více, pokud palivo E10 používat nebude, vyloučí se tím rizikové faktory jako rychlejší degradace oleje, nadměrné opotřebení ventilů, mírné navýšení spotřeby a v zimě pak i ztížená startovatelnost motoru..."

Ještě jsem zapomněl "...může kvůli usazeninám dojít k poškození motoru..."

Co tvoří tu biosložku? Řepkový, který ničí zvěř, olej nebo palmový, který ničí pralesy, olej? Jen se ptám, abych byl trošku v obraze.

Zvěř je přemnožená...

a palmový olej rozhodně pralesy taky neničí, kde by se tam vzal?

Kdo chce jezdit bez biosložek, tak je tady EuroOil a pak 100 oktanová Verva od Benziny a OMV MaxxMotion. Pro delší odstavení vozidla, stačí tímto benzínem naředit stávající benzín v nádrži a neuškodí přidat ani léty osvědčené aditivum VIF. U vozu, které je denně v provozu beru vždy nejlevnější benzín N95 v okolí na malé benzínce, kde si na aditiva oproti Shell apod. vůbec nehrají, ale vždy liji po načepování i VIF. Auto od té doby jde hodně svižně za plynem, zcela bezproblémové starty na brnknutí startéru i v mrazech a spotřeba šla o 0,5 l dolů i při dávání autu za uši. A ani v E10 bych tak neviděl do budoucna problém.

Ono je toho více, prakticky všechny premiové a vysokooktanové paliva jsou bez biosložek. VIF je sice super, na druhou stranu není plně schopen nahradit výrobní aditivace, takže pokud je možnost brát lepší benzín tak ideálně tak činit a vifem to doplnit

Nevíte, jestli by na E10 jezdil Mercedes Piano 200D?

Jako jestli by ten naftak dokazal jet na benzin? No ony ty stare jednoduche diesely sice schroupou ledacos, to je pravda, ale zrovna na benzin bych si nevsadil.