Já bych to neviděl tak černě. Toyota Yaris hybrid je tady. Vyřešená. Za 350 tisíc. Bydlet ve velkém městě se zácpama - není co řešit.

není to snazší, vodík uniká skrz stěny nádoby z jakéhokoli materiálu

Jezdím na elektřinu přes 30 let 20 let starým vozem, kterým ujedu přes 500 km na jedno nabití. Můžete se přijet podívat na AMPER do Brna, budeme tam.

Řekl Vám někdo jak musí být čistý vodík pro palivové články? Víte kolik takový vodík stojí? Znáte účinnost palivových článlků a jejich cenu a hmotnost?

Baterie jsou již dnes dostatečné a pokud by byla větší poptávka, jejich parametry by šly rychle nahoru a cena prudce dolu.

Konstrukce elektromobilu je velmi jednoduchá a energeticky mnohem výhodnější, než jakýkoli čmoud. Pokud zjistíte, co elektřina vše dokáže, budete k ní vzhlížet jinak , jak si zaslouží.

 Trochu o tom víme, přijďte mezi nás.

http://www.elektromobily-os.cz

Vodík v palivovém článku, článek vyrobí elektřinu? Důležité je JAK se vyrábí vodík.

a) z ropy. Benzín a nafta taky. To bychom si pomohli jako jak?

b) ze zemního plynu. Je mnohem méne energeticky náročnější pálit přímo metan než z něj vyrábět vodík. Skladování metanu problém není. U vodíku jich je víc než dost. Jeho molekula je tak malá, že projde sklem i železem.

c) elektrolýzou vody. Proč nejezdit na elektřinu rovnou? I ta prastará olověná baterie má lepší výtěžnost vložené energie.

c) pyrolýzou vody. Fajn, tady potřebujeme vyvinout jaderný reaktor, který v tomhle režimu pojede, aniž by vybouchl.

Dekuji za plodnou diskuzi, pokud se alespon nekdo zamyslel nad tim co jsem psal a skusil se chvili divat z meho uhlu pohledu (a treba s nim i nesouhlasil), tak to melo smysl a nebyl to ztraceny cas tim, ze jsem se snazil odpovedet na vsechno.

Ano, jsem fanda do elektromobilu a tesi me ze v teto republice takovych lidi pribyva, ikdyz ne moc rychle :-)

.

A jeste je tu jeden duvod proc si automobilky Tesla Motors tolil vazim: krom toho ze je to prvni automobilka, ktera dela jen elektromobily, maji taky nejlepsiho sefa co jsem kdy poznal (doporucuji najit si nejake videa s nim a pochopite :-)  ). Pan Elon Musk, ktery vede Tesla Motors, vede take SpaceX, coz je prvni soukroma firma, ktera zacla zasobovat ISS na obezne draze a za dva roky by taky krome zasob mela zacit vozit astronauty na ISS (a nahradit tak doslouzivsi raketoplany). Cena jejich raket je zhruba polovicni az tretinova vuci konkurenci (coz jsou vladni projekty jako treba Space Shuttle, Ariane V, Soyuz, atd...). Krome toho take vyviji znovupouzitelne rakety, ktere by cenu srazily jeste niz (viz http://www.youtube.com/watch?v=WFAfF1aTjNI). Krome Tesly a SpaceX pan Musk zalozil take Paypal, ktery jiste jiste vsichni dobre zname (Paypal byl prodal firme eBay za 1.5 miliardy dolaru) a pred tim jeste Zip2 coz uz tak zname neni, ale presto to byla velice uspesna firma, kterou koupil Compaq. On si proste libuje v technologickych firmach a zameruje se na segmenty trhu, ktere predtim jeste vubec neexistovaly... Nebyt jeho a Tesly Roadster, tak by tady nebyl zadny Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, Chevrolet Volt (a dalsi).

mimochodem SpaceX prave dnes slavi 11 let svoji existence

http://www.youtube.com/watch?v=ujX6CuRELFE&feature=youtu.be

.

Mars na nas ceka

Malý elektromobil do města bude mít smysl, pokud bude za cenu srovnatelnou s cenou benzínového auta. A to i za podmínky, že auto bude stát dotovat. Jediný smysl je snížení emisí. Ale je otázkou, zda třeba auto na zemní plyn nebude lepší. Kamarádka má elektrický Favorit odkoupený od pošty a v podstatě je to standardní auto, které má v motorovém prostoru místo spalovacího motoru elektrický a několik baterií. Převodovka je ponechaná. Baterie je potřeba občas měnit, ale jinak je to bezúdržbové. Provozní náklady směšné, dojezd něco přes 100km.

Náklady sú smiešne lebo neplatí daň. V momente keď nadkritické množstvo ludí prejde na elektrinu prejde na ňu i daň a potom sa vám nepredraží len nabíjanie autíčka,ale i svietenie doma,vypisovanie na nete a podobne. Predstavte si takú 150-200 percentnú daň na 1 kWH a potom Vám dojde ako na elektromobiloch "ušetríte."

přesně tak,  a mně se nechce vyhodit 100 000 jen tak za teoreticky ekologický vůz, protože realita je jiná a automobilky to vědí, že to žádná díra do světa, na které by zvýšili zisk , není. A protože o to jde především tak při současných technologiích od toho upouštějí.

Ze by na tom nezvysili zisk? wow :-)

Prave naopak, si myslim ze zisk na tom jde udelat dobry, Tesla Roadster se vyrabel s gross marginem 22%, Tesla Model S ma namireno na 25% gm.

A s tou spotřebou energie, u jednoho auta je sice relativně malá, ale vemte si kolik je dnes aut v evropě, tak kdyby polovina přešla na el. mobily a ještě k tomu by většina nabíjela  v noci tak to máte v součtu takový odběr že by na to nejspíš nestačily sítě a to znamená další obrovské náklady a velké automobilky to moc dobře ví. i to je jeden z důvodů proč od toho upouštějí a nelze momentálně udělat dobíjecí místa ve stylu čerpačky protože to trvá dlouho takže opravdu musí mít každý svoje a jak to uděláte na sidlištích  v centrech měst apod.

Já si spíš říkám, že by to byla šance, jak řešit zatížení sítě ekologickými zdroji. Kdyby se baterky v autě vyměňovaly, tak by se nabíjely kdykoliv, když by to bylo vhodné z hlediska rovnováhy v síti.

A co se týče těch baterií jak jsem četl že by vydržely 20 let, je nesmysl baterie stárnou ostatně jako všechno i když se nepoužívá. A jedna z praxe u Nás v Ostravě máme několik elektro busů a moc se neosvědčili, malý dojezd a i na rychlonabíjení to trvá nějakých 2 hodiny a koukali byste jak se zkracuje dojez v zimě a proč používáte více spotřebičů, jako topení apod, a bateriím se  v mrazu samozřejmě snižuje kapacita a dost takže z deklarovaného dojezdu máte rázem o třetinu méně.

Asi kvůli té zimě kupují v Norsku daleko víc elektromobilů, než u nás....

Protože podle vašeho argumentu by ani nevyjeli z garaže.

Tak tady čtu jak se tady dohadujete, tak něco přispěju už jsem ráno psal tady proč el. mobily neletí a to energetické náklady výroby a spotřeba energie, a není to z mé hlavy dělala na to studii universita ve Švédsku.Došli v podstatě k názoru že kdyby došlo k masovému rozšíření v evropě, tak současná moderní klasická auta jsou celkově ekologičtější.

Já se jen bavím nad zastánci elektromobilů Pánové, když je to tak dokonalé, tak proč to lidé nekupují, Je to velice jednoduchá otázka. Když je to tak levné, úžasné, dokonalé tak snad na to lidé budou reagovat. Proč se tak neděje? Protože to není tak, jak se to prezentuje a jak si zastánci myslí.

Kde jste vzal ze je to tak levne? Levny je sice provoz, ale ne porizovaci cena, ta pro Teslu S je ve srovnatelne kategorii jako Nemecke znacky, napr BMW 5-kova rada.