Proč toto..?! Motorka je motorka!

a tříkolka je tříkolka

Tříkolová motorka, stejné jako dvoukolové auto. Tříkolka bude pořád jenom tříkolka.

A stačí mi na to řidičák B? Jestli jo, jdu do toho.

Leda by to mělo max. 125ccm, ta Yamaha má skoro 900, ale to Quadro má 125.

No, možná je to jízdně skvělý a praktický, ale nelíbí. Určitě si to kupce najde a udělá mu to doufám radost.

meze adheze jsou dany fyzikou. Dokud auta nemela ESP, gumy 235 samosvorny diferencialm, pneumatiky s konzistenci zvylacky a dalsi ficoviny, tak se s nimi dalo jezdik smykem i na suchem asfaltu a kazdy se to mohl naucit. Dneska auto do smyku nedostanete a kdyz uz ano, tak letite mimo silnici. Cili samozrejme kazdy bude zkouset nadoraz, jakou adhezi ma dvojita vidlice vpredu. Takze jediny rozdil bude, ze se nevyleti ze silnice v 60 km/hod, ale ve 120......

a jeste ke zurnalisticke srovnavani s lyzarskym carvingem : od doby zavedeni carvingovych lyzi pribylo urazu ve vysoke rychlosti - lidi se nenaucili lepe lyzovat, jenom rychleji jezdi

Ještě na tom trochu zamakat a Velorex má konkurenci...

Tříkolka může mít jedno kolo vpředu a dvě hnací vzadu, jak předvádí třeba Putin, nebo dvě kola vpředu a jedno hnací vzadu.

Pohled na vektory, působící v zatáčce, je jednoznačný- Putin se vymázne daleko dříve, než Velorex.

Velorex si ušetří nákladný diferenciál, navíc i váhu. V článku popisovaná motorka je vlastně dvojmotorka, naklání se a přenáší váhu na boky pneumatik. Jenom vzadu je to zdvojení zbytečné.

Horší je hlavně hodně zvýšená váha, nějaký jízdní komfort se tím nezíská.

Dnes by byl jistě Velorex o hodně lehčí, úspornější i pohodlnější, problém by spíše byl s crashtestem.

Na velkéch šauklech a řetízkáčích je větší sranda.

Něco takového si možná jednou i koupím.

Takze inovovany Tatraplan.

Spíš Velorex.

Nějak mě nenapadá důvod, proč by si měl člověk takový hybrid motocyklu a čtyřkolky kupovat

nějak mě nenapadá důvod proč si vůbec kupovat motorku