ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Nynější Opel Astra F Caravan 1.6/55 je už mou druhou astrou téhož druhu. To, že jsem vstoupil podruhé do stejné řeky, hovoří za vše. Mnoho lidí se na opely dívá skrze prsty - za to mohou staré modely Kadett.
Na vině jsou i první astry, které se poprvé objevily tuším v roce 1991. Jenže vývoj se nezastavil.
A stejně jako mně teď, začala vadit špatná pověst i automobilce někdy kolem devadesátého čtvrtého roku. Astry prošly drobnými modernizacemi tak říkajíc za pochodu. Modely z roku '97 už byly docela "vychytané" (z toho roku byla i má první Astra F).
To, co vás dostane jako první, je interiér. Maximálně užitný, pohodlná sedadla s dobrým vedením, solidní plasty, volant, který sedne do ruky.
Když nastartujete, uslyšíte tichý a kultivovaný chod motoru a překvapivé ticho v kabině bez vrzání plastů a podobných pazvuků.
Přesto, pokud budete chtít jít do astry F, volte poslední modelové roky, kdy byla výroba převedena do Polska. Před nasazením na polskou výrobní linku došlo k ještě jedné podstatné modernizaci - byl vychytán podvozek, autu se dostalo nové kabelové formy, zlehka bylo zapracováno na motoru a více na brzdách.
Základní vlastností je uživatelská přívětivost auta. Nastoupíte, nastartujete a vyjedete. Za pět minut máte auto spolehlivě v ruce - na rozdíl od jiných značek. Brzdy brzdí, volant reaguje citlivě, řazení je přesné jako hodinky, auto sedí jako přibité.
Čeho si cením nejvíc, je spolehlivost a bezporuchovost. Jedinými závadami jsou vymačkané silentbloky na ramenech (1 rameno 2 500,-) a únik oleje z posilovače řízení.
Nádržku oleje serva je třeba kontrolovat, nový posilovač - pokud se vám zadře - stojí 15 000 Kč! Vadí mi únik oleje z motoru, ale i přes něj nedolévám olej, prostě vydrží od servisu do servisu.
To nejdůležitější je ale zacházení s autem. Má rádo slušné zacházení, spíš tempařský styl než sportovní jízdu stylem brzda-plyn. Pokud nezávodíte, budete spokojeni.
Přesto auto umí jet i stoosmdesátkou, což s bodovým systémem nejspíš nevyužijete. Pokud jezdíte po městě a pak vyrazíte na dálnici, bude chvilku trvat, než se auto rozjede.
Má vláčnější start do velkých rychlostí, pokud jste jezdili předtím pomalu. Je to tím, že se hodnoty nastavení a lambda sondy nahrávají do počítače, aby bylo dosaženo optimálního spalování a výkonu.
Počítač si obrazně pamatuje váš styl jízdy a podle něj hlídá spalování. Teprve až se hodnoty přepíší novými, začne se auto chovat svižně.
Stává se, že někdy nejdou sundat disky z bubnů brzd, stačí povolit šrouby a cuknutím autem vpřed a vzad se uvolní, teprve pak na hever a sundat, jindy pomůže drátěný kartáč k odrhnutí té trošky rezu na středu kola.
Antikorozní ochrana karoserie je na solidní úrovni a sedmileté auto (pokud není bílé) je téměř stále ještě bez koroze. Prostorný kufr byl ve své době největší ve své třídě, výhodou je rovný práh kufru u kombi "Caravan".
Tenhle kombík byl svého času nejhezčím kombíkem na trhu. Je to tím, že byl jako kombík vyprojektován, tedy nebyl jen dodán poslední oblouk na karoserii sedanu, jako se to dělá dnes.
Mírnou vadou na kráse je horší ventilace kabiny, nebo lépe řečeno hlučnější větrák. Na druhý stupeň málo větrá, na třetí je hlučný.
Ideálním řešením je dodatečná montáž střešního okna (9 000,- Kč), do obou aster jsem ho nechal domontovat a nelitoval jsem ani minutu.
A na závěr? Dělal jsem správu autoprovozu a kdo si do služebního opelu sedl, brzy si ho kupoval jako své privátní auto.
| Co je zač | |
| značka | Opel |
| model | Astra |
| typ | F, poslední modelové roky 1999 až konec výroby v Polsku |
| karoserie | kombi |
| objem motoru | 1,6 |
| palivo | benzin |
| rok výroby | 2000 |
| typ řazení | manuální |
| najeto km při koupi | 84 tkm |
| najeto km nyní | 152 tkm |
| koupen jako | ojetý |
| jak dlouho vůz využívám | 4 roky |
| průměrná spotřeba | město 8, mimo město kolem 6,6 - průměr v létě pod 7 a v zimě 7,5 l |
| předchozí auto | Opel Astra F Caravan |
| poruchy | silentbloky na ramenech (předek) a prosakování oleje ze serva a motoru |
| KLADY | ZÁPORY |
| spolehlivost | občasné poruchy podvozkových skupin |
| prostor | horší ventilace kabiny |
| zpracování | náchylnost k vadám při horším zacházení |
| menší zájem zlodějů | únik olejů z motoru a serva |
| ovládací prvky | praskání žárovek v palubce |
| Jak ho vidí majitel | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
| Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? | určitě ano |
| Hodnocení | |
| brzdy | 1 |
| design | 1 |
| dílenské zpracování | 1 |
| dynamika motoru | 2 |
| jízdní komfort | 2 |
| ovladatelnost | 1 |
| prostornost | 1 |
| pružnost motoru | 1 |
| řazení | 1 |
| řízení | 1 |
| sedadla | 1 |
| spotřeba | 2 |
| výhled z vozu | 2 |
| celkové hodnocení - průměr | 1,3 |
| Toto hodnocení je subjektivním dojmem autora testu který hodnotí automobil s přihlédnutím k vozům srovnatelné třídy. Uděluje se známka od 1 (výborné) do 5 (nedostatečné). |
|
***
Podělte se s ostatními čtenáři o své zkušenosti a napište recenzi na váš vůz. Vstupní formulář najdete ZDE.
