Ještě dva měsíce budou muset řidiči využívat původní most přes Tichou Orlici, než jej vystřídá nové mostní provizorium. Na své náklady ho zde vybudovala Správa železnic, protože přes něj potřebuje na jaře posílat těžkou techniku s materiálem na stavbu koridoru.
„Stavba mostního provizoria leží na jedné z hlavních tras, které budou sloužit pro zásobování stavby mezi Ústím a Brandýsem, a jeho zprovoznění v předstihu této akce je nutné vzhledem k nedostatečné zatížitelnosti stávajících mostů,“ řekla mluvčí Správy železnic Nela Friebová.
Silničáři slibovali mostní provizorium otevřít řidičům již loni v listopadu, takový termín ale podle investora nikdy v plánu nebyl.
„Původně byl termín dokončení prací plánován na 15. ledna 2021. Vzhledem k úpravě technického řešení mostního provizoria v rámci přípravné dokumentace tak dojde k mírnému posunu termínu kolaudace,“ řekla Friebová s tím, že kolaudaci a převedení dopravy ze stávajícího mostu na nové mostní provizorium předpokládá v druhé polovině března 2021.
Na mostě probíhají dokončovací práce, například montáž veřejného osvětlení, osazení dřevěných madel zábradlí a instalace trvalého dopravního značení.
Poté jej Správa železnic bezplatně převede na Správu a údržbu silnic Pardubického kraje. Zřejmě pak jako provizorium zůstane několik let. Na nové mosty kraj peníze nemá. Už jen stavba provizoria, jehož vybudování na sebe vzala Správa železnic, ušetřila Pardubickému kraji 20 milionů korun.
„Jestli se bude jednat o dlouhodobé, nebo krátkodobé provizorium, bude jasné za tři roky. Peněz do silnic jde o dost méně, takže spousta věcí, které bychom vyřešili, budou muset počkat,“ řekl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Miroslav Němec.
Po stávajícím mostě smí jet řidiči povolenou třicetikilometrovou rychlostí, ostatně rychleji to po kovových plátech ani nejde. Navíc je na mostě snížena tonáž.„Autobusy mají výjimku,“ řekl starosta Brandýsa nad Orlicí Petr Řehák.
Jakmile však začne fungovat nový most, starý silničáři zavřou.
Práce na koridoru začnou 1. května
Přípravné práce plánuje Správa železnic zahájit ihned po nabytí účinnosti smlouvy se zhotovitelem stavby, což je 1. května.
„Předmětem zakázky je rekonstrukce železničního svršku a spodku, a to včetně hloubkové sanace náspu. Modernizací projdou i zabezpečovací a sdělovací zařízení, trakční vedení, silnoproudé technologie a mostní konstrukce. Celkem jde o čtrnáct mostů a čtyři propustky,“ popsala Friebová.
Kompletní přestavba čeká i stanici Brandýs nad Orlicí. Nová nástupiště se přesunou blíže k Ústí a budou 220 metrů dlouhá. Na obě bude bezbariérový přístup, pod kolejištěm vyroste nový podchod.
„V současném mezistaničním úseku Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí vznikne nová odbočka Bezpráví, která zvýší propustnost trati zejména v případě výluk či mimořádných událostí,“ řekla Friebová. Investice spolkne celkem 3,3 miliardy korun.
