Pavel Hrubý je architekt a designér a právě auta jsou jeho velkou zálibou. Dívat se na ně ho učil velký český automobilový designér Václav Král, tvůrce supersportu Tatra MTX.
Nechali jsme Pavlovi volnou ruku, aby pro iDNES.cz a MF DNES vytvořil návrh velké škodovky, které se prozatím neoficiálně říká sněhulák, tedy po anglicku "snowman".
Na základě výrazného designového jazyka, diktovaného ve Škodovce Jozefem Kabaněm, vytvořil skicu reálně působícího auta. Nakolik jsme blízko, nebo naopak "mimo", nám dnes nikdo neřekne.
Slovenský šéfdesignér Škody Jozef Kabaň loni na mezinárodní konferenci automobilového designu pořádané specializovaným magazínem AutoDesign&Styling pouze naznačil, že auto bude "sportovně elegantní". A protože bude ve velké míře určeno pro asijské trhy, kde je velmi žádoucí "být viděn", měl by sněhulák upoutávat daleko více pozornosti, než dosud bývalo u spíše usedlých škodovek běžné.
"S velikostí auta a vyšší třídou musí vůz získávat víc a víc na sebevědomí. Takže bude mít určitou dominantnost. Designově bude pro veřejnost velkým překvapením,“ dodal Kabaň.
Pavel Hrubý měl tedy od nás volnost, takže se mohl "odvázat". Zkusil si tedy představit agresivní mohutný předek, ve kterém ovšem díky tvarování kapoty stále vidíme moderní škodovku. "Vycházel jsem především z konceptu Vision C, na druhou stranu jsem se pokusil i trochu předvídat, jak by mohl být tento nový jazyk aplikován na vůz kategorie SUV," vysvětluje Pavel Hrubý.
Hrubého skica tedy obsahuje podobné trojúhelníkové přední světlomety, jako měl ženevský koncept, a stejně tak zadní světla, rozdělená mezi karoserii a nárazník, tvoří velice otevřené typické škodovácké písmeno C.
Právě výrazný koncept velkého čtyřdveřovéko kupé, představený letos na autosalonu v Ženevě, potvrzuje posun značky k emotivnějšímu designu. Všechny vizualizace, které dosud na téma sedmimístného škodováckého sněhuláka vznikly, jsou umírněnější, vycházejí z čistého designu rapidu nebo faceliftovaného yetiho. Ale Pavel Hrubý má odvážnější nápady, které vidíte exkluzivně jen na iDNES.cz.
Dvojče u Volkswagenu
A co se dosud o autě vlastně ví? Velké SUV by mělo mít verze s pěti, nebo sedmi sedadly. Bude dlouhé kolem 4,9 metru, čímž bude konkurovat modelům jako Hyundai Grand Santa Fé, Ssangyong Rexton, Range Rover Sport, Mercedes ML nebo Audi Q7. Oproti posledně jmenovaným má však být výrazně levnější a zdaleka ne tak luxusní.
Bude totiž stát na technickém základu (modulární platformě) MQB, kterou využívá mimo jiné i nová octavia. Sněhulák má mít u značky Volkswagen dvojče, jehož podobu ukázal začátkem loňského roku koncept CrossBlue. Oblíbený Volkswagen Touareg v nabídce zůstane jako luxusnější zboží.
Kromě jména Snowman se spekuluje i o dalších. Německý magazín Auto Motor und Sport přišel se jménem Smoov', které má Škoda registrované u Úřadu průmyslového vlastnictví. Značka má ovšem zapsaná i jiná jména, která by k velkému SUV docela pasovala, třeba QBIG, Spaceliner, Fourroad nebo Polar.
Výroba v Kvasinách, Škoda nabírá zaměstnance
Výroba plechového sněhuláka by měla začít koncem roku 2015 ve východočeském závodě v Kvasinách u Rychnova nad Kněžnou, což už potvrdil i šéf koncernu Volkswagen Martin Winterkorn. Pro automobilku je to velký úspěch, protože do poslední chvíle se uvažovalo o výrobě v závodě Seatu ve španělském Martorellu. Škoda tak už začala přes agentury nabírat nové zaměstnance. Celkem by včetně subdodavatelů měly vzniknout tisíce pracovních míst.
Návrh Škody Snowman od nezávislého designéra
