Tři roky po sestavení průmyslového stroje na výrobu nanovláken Nanospider, který byl první na světě, nejsou jejich prodeje zdaleka takové, jak firma plánovala. "Ztratili jsme rok, nečekal jsem, že to půjde tak pomalu. Prodeje jsou pod naším očekáváním," říká Mareš.
Kvůli špatným prodejům už obměnil management ve své firmě. Propad je patrný i na výsledcích: tržby loni klesly ze 450 milionů korun na 370 milionů, ztráta dosáhla čtyřiceti milionů korun. "V podstatě jde o ztrátu divize nano," uvedl Mareš.
Letos plánuje vyrovnané hospodaření a obrat 420 milionů korun. Přispět k tomu má i zlepšení na trhu s polovodiči. Produkce materiálů pro jejich výrobu je původním byznysem Elmarka, na kterém firma vyrostla. "Začínáme vyrábět například i technologii pro solární panely, získali jsme další zakázky," věří v úspěch Mareš.
Firma navíc posílí i v jiných zemích: nové manažery má v USA a v Japonsku. "Bude tam Japonec, Čech tu práci nemůže bez kontaktů dělat," dodal Mareš.
Elmarco počítalo s výrobou stovek strojů ročně, zatím jich ale prodalo jen kolem čtyřiceti. Navíc dvě třetiny jsou jen pro laboratoře. "Vývoj konkrétních aplikací pro průmyslové využití je náročný na čas a peníze," říká profesor Oldřich Jirsák z Technické univerzity, který vede tým vědců zabývající se nanovlákny.
Pro univerzitu je úspěch Elmarka se stroji také důležitý: má určité procento z každého prodaného stroje. Elmarco si v Liberci staví novou základnu i s příspěvkem Evropské unie.
První část určená hlavně pro vývojáře a výrobu prototypů bude hotova už před koncem roku. Firma chce jít takovou cestou, kdy bude vymýšlet, jaké aplikace se dají na jejich stroji vyrobit, a nabízet je pak přímo výrobcům materiálů. Tak vznikla spolupráce s výrobcem filtrů do aut Cummins. Filtry s nanovlákny mají lepší vlastnosti než dosud vyráběné. "Ty filtry už se vyrábějí," dodal Mareš.
Lehčí auta, tišší myčky
Vývojáři Elmarka se společně s univerzitou snaží vymyslet co nejvíce způsobů, jak nanotechnologie využít. Nejdále jsou podle Mareše v oblasti zvukových izolací nebo filtrů. "Při stejných vlastnostech jako klasická izolace je ta naše podstatně lehčí, což znamená snížení váhy vozu o několik kilogramů," vypočítává Mareš výhody například pro automobilový průmysl.
Nový materiál se testuje i u výrobců bílé techniky, kde by mohl přinést kromě zlevnění i ztišení některých domácích spotřebičů, například pračky nebo myčky. Za slibné označuje Mareš využití nanovláken i u solárních článků a lithiových baterií.
"Baterie má pak lepší vlastnosti, je možné ji nabít například během několika minut," dodal Mareš. Loni prodal zhruba čtvrtinu firmy za více než tři sta milionů korun třem francouzským a švýcarským společnostem, peníze šly do vývoje.
V plánu má i burzu. "Budeme teď kvůli tomu měnit organizační strukturu. Ale emise akcií není něco, s čím bychom pospíchali," dodal Mareš. O vstupu dalšího investora do doby příchodu na burzu neuvažuje.
