Je dobre, ze ma Zlin mestskeho architekta. Ale nevim s koncepci natahovani mesta na delku moc nesouznim. Zlin pripomina kolonizacni vesnici - domy v jedne rade kolem cesty. Hledal bych spis plochy pro rozvoj ve Mladcova ci Kudlov.

Hlavně už proboha udělejte s tou největší ostudou, nádraží vlak/bus. To je takový humus že se za to velmi stydím.

Furt ty stejné krásné prázdné věty a odkaz Bati, to funguje už roky!

Přitom právě Baťa by vás hnal až za maják, že se ze Zlína stala pouhá parodie na skanzen a vše je v dezolátním stavu (kino, autobusák, vlakáč, nemocnice, zimák, novesta, atd., atd.).

No tak historický Uherský Brod Zlín není a nebude. Při průjezdu po E50 se otevře úžasné panorama města. A zůstal bych u dopravy. Nedovedu si vybavit jak je to dávno, kdy se město zbavilo mezinárodní tepny E50. A ani to, kdy byla silnice 490 odkloněna mimo centrum obchvatem kolem pivovaru. Podle tiskových správ je na spadnutí obchvat Těšova, který má PODPORU kraje. 4. obchvat máte na papíře. Ten propojí nový Těšovský obchvat s výpadovkou na Nivnici, čili pokračování silnice 490.

To ale neznamená, že můžete v diskuzích ve věci Přeložky 1/49 ve Zlíně zhovadile používat titulování jako: klaune, ubohý nimande, zajděte si k psychologovi, odporné město kolem fabriky....za účelem potupy snah zadupat do země konkurenční stavbu Přeložka 1/49, kterou bude financovat stát !!!!!!!!!

Dřevnice je krásné místo pro rekreaci a tato její funkce by se měla posílit. Měla by být dostupnější, takže můžeme uvažovat o náplavkách, o tom, že by se lidé dostali blíže k řece.

Doporučuji panu architektovi zajít si ke Dřevnici hlavně v létě, když jsou dlouhodobá vedra.

Ta řeka smrdí normálně, ale v létě to je odér.

Takže, pokud nebude mít větší průtok nebo větší čistotu, tak k ní moc lidí nepůjde

Náplavky - nápad zralý pro poukaz k pobytu v jistém zařízení v Kroměříži ...

Rodák ze Zlína / spíše Gottwaldova. To je téměř výsměch. Jako děti jsme Dřevnici dokázali přecházet u 4. a 5. ZDŠ suchou nohou ... Naproti tomu, když byla voda tak metr dva od chodníku, řeka vzbuzovala v dětských očích oprávněný respekt ... hlavně když se šlo přes Januštický / Fryštácký potok po dřevěné vozovce na mostě, voda tak metr pod ním ...

Příjemné počtení, ale bez toho nejdůležitějšího!

Souhlasím s panem architektem, v podstatě v tom, že ty tuny mědi vydrží na střeše za cenu pravidelných prohlídek podkroví a následných opravách drobných závad dalších 1000 let! Takováto střecha tvoří náhrdelník, perlu a třešničku v jednom na budově zámku!

Jak pan architekt říká, do rozvoje města patří neoddělitelně doprava. No ta je v koncích. Baťovským architektům se podařilo vytvořit takové městské proporce, které dopravu dosud nezablokovaly. Nic na tom nemění, že odborníci, jako je on měli před 50 lety vědět, že zjednosměrnění centra města bude cesta do pekel. Dokonce ani současní odborníci nerespektují nesmyslnost plánovaného 1 km dlouhého tunelu, který ŘSD v připomínkách ke Generelu dopravy vyhodnotilo, že se v takovéto zástavbě ještě nikomu na světě tunel nepodařilo postavit, že nic nevyřeší a že by byl pouhou černou dírou v nákladech. Jak to, že nikdo nevidí, že:

- Přeložka 1/49 vytvoří s budoucí D49 dopravní klín s tolik potřebným dopravním zátiším pro Zlín?

- Plánování, budování a zprovozňování obchvatů je součástí minimálně týdenních zpráv?

- Všemi a všude uznávaným axiom tvoří to, že státní silnice první třídy nepatří do měst a obcí?

- Vnější dopravní obslužnost města má zpoždění 50 let za bývalým okresním městem Vsetín podobně sevřeným do ještě užšího údolí? Jak to ŘSD zdůvodňuje

Mohl bych pokračovat ještě hodně dlouho. Zájemci si mohou nalézt v záznamech v diskuzích občanů na zasedání Zastupitelstva města Zlína, bohužel pouze v posledních 3 záznamech.

....mohou nalézt INFORMACE v záznamech....

Prodlužování města bez vyřešení obchvatu? Výsledkem bude totální zablokování centra.

Jeho matka se podepsala pod postupnou devastaci Čepkova a Cigánova - změna územního plánu, likvidace typické zástavby ve prospěch developerů atd. Ale třeba bude synátor jiný...

Čepkov a Cigánov jsou širším centrem krajského města. Nevidím důvod, proč tam konzervovat vesnickou zástavbu z 19. století. Pokud by takto uvažoval Baťa, máme tu pořád vesnické dřevěnice se slaměnými střechami. Nová výstavba kolem fotbalového stadionu je naopak velmi citlivě zasazena do stávající zástavby. Bylo však chybou omezit výšku budov. S přihlédnutím k dalšímu rozvoji mesta tam mohli povolit klidně 6-8 pater.

Pan architekt by si měl přečíst pár proslovů od Tomáše Bati.

Zde aspoň ty nejdůležitější, pro pana architekta.

1. Základem města je zdroj obživy (tehdy továrna).

2. Kapacita zlínského údolí je vyčerpána. Nebudeme rozšiřovat ani město ani závod. (1932)