Propojení kunovické továrny Aircraft Industries s Čínou může být těsnější, než se ještě nedávno zdálo. Nejenže tam firma má prodávat letadla a stavět montážní halu, ale možná získá i asijského investora.
„Dozvěděl jsem se, že čínská firma CEFC uvažuje o kapitálovém vstupu do Kunovic, což by vzhledem k její finanční síle mohlo posílit výrobu nejen L-410,“ prohlásil v úterý při návštěvě Zlínského kraje prezident Miloš Zeman.
Investiční skupina CEFC je jednou z největších společností v Číně a má zastoupení po celém světě. V Česku její odnož CEFC Group (Europe) Company ovládá například fotbalový klub Slavia, Pivovary Lobkowicz nebo strojírny Žďas.
Mluvčí českého zastoupení firmy Pavel Bednář informaci nepotvrdil s tím, že nekomentuje neuzavřené obchodní transakce. „Společnost CEFC kromě letecké dopravy plánuje i vstup do sektoru letecké výroby,“ dodal pouze.
O čínských investorech mluvil i ruský šéf firmy
Ruští vlastníci Aircraft Industries dosud připouštěli prodej letadel do Číny a případnou tamní stavbu montovny. Teď už se informace o námluvách čínského investora dostala i mezi zaměstnance. Mluvil o tom s nimi předseda představenstva letecké firmy Oleg Meljuchov.
Odboráři, kteří před týdnem odvolali stávkovou pohotovost, ostatně v posledních dnech slyšeli i další sliby. Ruští vlastníci totiž přijeli do Česka, aby uklidnili situaci. A zatím se jim to daří.
Přesvědčili zástupce odborů i ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka (více zde). Pro českou vládu je nyní podstatné, že má písemný slib o zachování výroby v Kunovicích. Měl by garantovat, že legendární stroj v podobě duševního vlastnictví nikdo nepozorovaně nevyveze mimo hranice. A to včetně nové verze letounu L-410 NG, na niž stát během uplynulých šesti let poslal dohromady 250 milionů korun.
Na tuto hrozbu upozorňovali i odboráři, kteří vycházeli mimo jiné ze zpráv ruských tiskových agentur, v nichž stálo, že v Jekatěrinburgu staví firma novou výrobní halu.
Nestěhujeme se, tvrdí člen ruského vedení firmyRustem Gindullin, člen představenstva ruské firmy UGMK Holding, které kunovický závod patří, přijel na vědeckou konferenci o rozvoji IT technologií souvisejících s leteckým průmyslem. Při té příležitosti poskytl MF DNES rozhovor. V něm prohlásil, že přesun výroby není v plánu. „Ale pravdou je, že část výroby letounů L-410 bude probíhat na území Ruské federace. Paralelně se bude dál pokračovat ve výrobě v Kunovicích,“ uvedl Rustem Gindullin. V Česku vznikly obavy, že se zcela přestěhujete do Ruska. To je asi problém překladu z ruského do českého jazyka. Protože my mluvíme o montáži jako o části výroby. Proto to bylo asi špatně pochopeno. Jde ale čistě o montáž letounů z komponentů vyrobených tady v Kunovicích. Takže se zaměstnanci nemusejí ničeho bát? Lze uvést, kdy se budou vracet lidé zpátky do práce? |
Podle člena představenstva podniku Rustema Gindullina jde ale jen o špatnou interpretaci ruštiny. „My vnímáme montáž jako součást výroby, to bylo asi špatně pochopeno,“ vysvětlil.
Představitelé firmy a ruští politici však alespoň v rozhovorech pro tamní média zdůrazňují i snahu o maximální ruskou soběstačnost při výrobě L-410. Rádi by dokonce pro letadla dodávali vlastní motory namísto současných amerických od firmy GE Aviation Czech (více například zde).
Odbory uklidnil písemný slib
Slib, že se s žádným přesunem výroby ze Slovácka do Ruska nepočítá, podepsal na ministerstvu přímo Andrej Kozicyn, generální ředitel Uralského těžebního a hutního závodu (UGMK), který kunovickou továrnu stoprocentně vlastní. A jeho slova berou odboráři vážně.
„Chtěli jsme podepsanou a notářsky ověřenou listinu založenou ve spisech obchodního rejstříku. Ale tento podpis má vysokou garanci, navíc na vládní úrovni,“ shrnul názor kunovických odborářů jejich šéf Josef Mikula.
Na druhou stranu majitelé už naplno mluví o montáži letadel v Rusku. Kunovičtí odborníci udělají trup, křídla, ocasní plochy a pak je odvezou. V Rusku dají letoun dohromady pro místní trh, protože doma dokončený stroj je levnější, než kdyby ho zákazníci nakupovali ve střední Evropě.
Podobná praxe Ruskem neskončí. V budoucnu by na stejném principu měla fungovat i spolupráce s Čínou a zřejmě také s dalšími zeměmi, jak naznačuje Gindullin.
Lidé se v listopadu začnou vracet do práce
Že by montáž mohla znamenat začátek postupného přesunu letecké výroby, si v Kunovicích nepřipouštějí. Odboráři jsou přesvědčeni, že díky tomu naopak vzroste výroba. Snad až na 25 letounů za rok.
Prozatím mají od ruských majitelů příslib, že od listopadu se zaměstnanci, kteří jsou od konce loňského roku doma na 60 procentech mzdy, postupně vrátí do práce. Také by jim už tento měsíc měla firma vyplatit dlužné stravenky, které mohou mít u jednoho pracovníka hodnotu až 12 tisíc korun.
Po letech se dokonce odboráři dočkali jednání s ruskými majiteli, kteří na žádnou z předchozích žádostí nereagovali.
„Setkání bylo velmi pozitivní, vstřícné, přesvědčivé. Všechno jsme si vyříkali, dostali jsme garance i slib, že od teď budou pravidelné schůzky. Bereme to jako pozitivní signál,“ popsal Mikula.
3. srpna 2015 |
