Škoda a Siemens nabízejí Varšavě lepší metro než má Praha. První nákresy

aktualizováno 
O dodávku zcela nových šestivozových souprav pro metro ve Varšavě usilovaly čtyři společnosti. Dvě z nich, Škoda a Siemens, přitom rekonstruují respektive vyrábí vozy i pro Prahu. Polskému hlavnímu městu nabídly zcela nové jednotky, které prozatím v žádné metropoli nejezdí. Podívejte se na ně.

Do výběrového řízení pro dosud největší dodávku vozidel pro metro ve Varšavě se přihlásili čtyři zájemci. Byl to francouzsko-polský Alstom Konstal, španělský CAF a dvě konsorcia: Siemens Newag a Škoda Vagonmaš.

Vítěz má dodat 35 šestivozových souprav. Dvacítka z nich bude obsluhovat nově budovanou druhou linku, zbývajících 15 bude jezdit po kolejích první trasy.

Hned na počátku takzvaného otvírání obálek byl z formálních důvodů vyřazen Alstom Konstal, jehož vozy ve Varšavě již jezdí. Podle polských médií poslal výrobce místo nabídky dopis, ve kterém protestoval proti podmínkám výběrového řízení.

Všichni zbývající účastníci nabídli Varšavě zcela nové průchozí soupravy metra, které prozatím v žádné metropoli nejezdí.

Údajně nejnižší cenu nabídlo konsorcium Škoda Vagonmaš. Podle komise ji však přesně nespecifikovalo a bylo pro formální nedostatky vyřazeno.

Vyřazen byl také španělský výrobce CAF, který nabídl zcela nejnižší, takzvanou netto cenu.

Obě společnosti se proti rozhodnutí výběrové komise odvolaly a jejich námitky byly uznány jako oprávněné. Boj o lukrativní dodávku tedy pokračuje.

Zatím je však vítězem Siemens, jehož nejdražší nabídka byla vyhodnocena jako nejlepší. V jeho prospěch rozhodla další, mimocenová kritéria, z nichž jsou nejdůležitější celkové provozní náklady a disponibilita (relativní číslo v procentech, které vyjadřuje, kolik souprav může okamžitě obsluhovat linky).

I přes utajení na internet pronikly vizualizace

Jednou z podmínek výběrového řízení bylo i naprosté utajení nabídek. Přesto se na polském portálu Gazeta.pl už dříve objevily první vizualizace vozů Škody i Siemensu.

CAF v Seville

Souprava metra společnosti CAF v Seville

Návrhy v Česku i v Polsku málo známého španělského výrobce CAF zveřejněny nebyly. Místo nich se můžete podívat na současnou podobu vozů, které jezdí v Seville.

Průchozí soupravy Škody a Vagonmaše

Tradiční ruský výrobce z Petrohradu Vagonmaš se pro náročnou nabídku pro polské hlavní město spojil se Škodou Transportation, která má velmi bohaté zkušenosti s modernizacemi souprav pražského metra.

Podrobnosti o modernizaci souprav si přečtěte v článku Fotoreportáž: Jak se ze sovětských vagonů stává moderní metro.

Škoda - Vagonmaš pro Varšavu

Z vizualizace je zřejmé, že celá souprava od konsorcia Škoda Vagonmaš je plně průchozí. Interiér díky barvě tyčí a použitým sedadlům navozuje atmosféru z pražského metra (jedna čtvrť Varšavy má název Praga).

Škoda - Vagonmaš pro Varšavu

Petrohradský výrobce však v metropoli nad Vislou dosud příliš neobstál. Po jeho dodávce si druhou várku souprav pro první trasu totiž město nakoupilo u společnosti Alstom. Ale ani její vozy neměli ve Varšavě rádi, také byly moc hlučné. To odstranila až dodávka nových dvojkolí ze slezského Bohumína.

Zcela nová souprava Inspiro konsorcia Siemens - Newag

Tradiční německý výrobce kolejových vozidel založil spolu s polským výrobcem Newag konsorcium, které nabízí soupravu Inspiro. Podle množství uniklých vizualizací a také dobře informovaného zdroje ze Siemensu bude právě Inspiro velmi pravděpodobně vozit cestují v podzemí Varšavy.

Animovaná představa Siemensu o nových vozech také unikla na internet. Podívat se na ni můžete na přiloženém videu nebo ji celou najdete zde.

Siemens Inspiro

Siemens Inspiro

Cestující snadno rozeznají dveře soupravy díky jejich označení proměnnými světelnými pásy.

Siemens Inspiro

Prostoru u dveří dominuje informační systém pro cestující. V plné soupravě ho však uvidí jen ti cestující, kteří jsou v jeho bezprostřední blízkosti. Interiéru dominuje zádržný systém z nerezových tyčí a dřevěná sedadla podobná těm, která zavádí do tramvají Dopravní podnik Praha.

Siemens Inspiro
 

Nejčtenější

Unikla hesla rekordních 773 milionů uživatelů. Najdete tam to svoje?

Není heslo jako heslo. Či spíše heslo jako heslo vlastně ani není heslo.

Více než miliarda unikátních kombinací e-mailu a hesla unikla na web v zatím rekordní databázi přístupových údajů....

Nájemný vrah doplatil na svůj koníček, udaly jej chytré sportovní hodinky

Mark Fellows na snímku z desetikilometrového závodu v Manchesteru v roce 2015

Britský běžec a cyklista Mark Fellows byl odsouzen k doživotnímu trestu za dvojnásobnou vraždu. K jeho odhalení a...

Čeští vývojáři vylepšili vláček pro koleje z IKEA. Uhání až 90 cm/s

Intelino tým

Vypadá jako obyčejný vláček, ale můžete ho ovládat přes aplikaci v mobilu nebo jen pokládáním barevných terčíků na...

SpaceX začíná zkoušky „superrakety“. Bude se lesknout jako zrcadlo

Stavba pokusné rakety konceptu Starship na raketodromu SpaceX v jižním Texasu.

Fanouškům kosmonautiky přichystal šéf společnosti SpaceX Elon Musk na přelomu roku nečekaný dárek: nové plány na stavbu...

Tito lidé neexistují. Počítač si je vymyslel, napodobí rasu i vlasy

Fotografie neexistujících celebrit generované neuronovou sítí Nvidia na základě...

Podívejte se na fotky lidí, které jste nikdy nepotkali a nepotkáte. Počítač si je totiž vymyslel. Generativní...

Další z rubriky

Reaktor, kterému věří Bill Gates, zatím stát nebude. Kvůli politice

Vizualice podoby plánované experimentální elektrárny, kterou měla společnost...

Nová pravidla americké administrativy pro vývoj jaderných technologií do Číny mimo jiné vedla i ke zrušení dohody o...

Proudnicová lokomotiva ČSD oplývala elegancí, ale ne užitnou hodnotou

Proudnicová parní lokomotiva 386.001

Československé státní dráhy provozovaly během své historie pouze jedinou aerodynamickou parní lokomotivu. Zatímco ve...

Let L-610 byl náš největší. Nehezká historie jednoho hezkého letadla

Let L-610 (Praha, 08/1989)

Ve středu 28. prosince 1988 poprvé vzlétl prototyp největšího letadla československé konstrukce L-610. Jeho ne příliš...

Najdete na iDNES.cz