Pátek 2. prosince 2022, svátek má Blanka
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pátek 2. prosince 2022 Blanka

Z pohledu pilota: vychutnejte si neobvyklý manévr nad ranvejí

Nad brněnským letištěm nedávno předváděl testovací tryskáč podivné manévry. Několikrát denně prolétal nad ranvejí v malé výšce s vytaženým podvozkem. To vše kvůli sběru cenných dat.

Možná jste zažili situaci, že vaše letadlo přistálo na náhradním letišti. Mohlo to být i proto, že pilot v předepsané výšce kvůli povětrnostním podmínkám neviděl ranvej. Přitom kdyby byl jen o několik metrů níž, mohl přistávací dráhu spatřit.

Letiště Brno Tuřany nás třikrát příjemně překvapilo

Prvním překvapením byl autobus brněnské MHD, který jezdí na letiště od hlavního nádraží v půlhodinových intervalech. Jízdenku nemusíte shánět, prodá vám ji řidič za příjemnou cenu, která je nižší než v Praze.

Druhým překvapením byla letištní restaurace. Oběd zde pořídíte za osmdesát korun (menu), obsluha je rychlá a jídlo je dobré.

Třetím překvapením byla úroveň bezpečnostních opatření, zejména důslednost a profesionalita letištní kontroly v neveřejné části letiště.

Výzkumníci z Brna se snaží v rámci velkého Evropského projektu SESAR snížit výšku tohoto rozhodnutí ze dvou set stop o padesát stop (z 61 metrů o 15,24 m) bez přidané pozemní infrastruktury. Tato zdánlivě malá výška může znamenat, že letadlo se právě dostane pod mrak a pilot nemusí zamířit na jiné letiště.

Proto jsme se vypravili na brněnské letiště, kde testy nového systému probíhaly.

V letištní restauraci jsme sledovali „naše letadlo“, které pilně provádělo předepsané dopolední testy. Při něm malý experimentální tryskáč Falcon odstartoval a po relativně krátké době prováděl testovací přistání, během kterého se téměř dotkl vytaženým podvozkem ranveje. Jenže místo přistání pilot zvětšil tah motoru a stroj se opět vznesl. Manévru se říká nízké přiblížení.

Po obědě míříme na místo setkání. Po krátké chvíli zamířila malá skupina pozvaných novinářů vchodem pro soukromé lety na letištní plochu. Pochopitelně jsme absolvovali bezpečnostní prohlídku, která důsledností a profesionalitou připomínala tu, kterou znáte např. z letiště v Mnichově.

Při testech chrání luxusní povrchy papír

Cesta na stojánku byla krátká, absolvovali jsme ji v doprovodu letištní ochranky pěšky. První na řadě bylo pořízení záběrů exteriéru. Fotografujeme na první pohled normální soukromý tryskáč. Tento Falcon je nicméně jiný než běžná letadla stejného typu. Jeho pilot může na displeji sledovat nový syntetický obraz letiště, jaký kolegové nemají.

Zvenku normální soukromý tryskáč, uvnitř ale pilot sledoval nový syntetický obraz, který běžní piloti zatím nemají.

Pohon letadla zajišťují tři motory TFE731-60 , každý o tahu 22.24 kN (5,000 lbf).

Vzduch k motoru v trupu přivádí takzvané esíčko, které po přistání kontroluje technik, např. zda není uvnitř pták. Vstup je z letištní plochy.

Luxusní povrchy při testech kryje papír.

Po pořízení obrázků nastupujeme dovnitř soukromého proudového letounu, ve kterém nás čeká přibližně hodinový let. Nástup je jiný, než jaký většinou znáte, je po schůdcích, které jsou součástí dveří.

Experimentální letoun Dassault Falcon 900EX

Společnost Honeywell zakoupila třímotorové proudové letadlo Dassault Falcon 900EX (N889H) v roce 2004. Nejprve bylo využíváno jako korporátní pro management firmy. V roce 2012 bylo předáno týmu k experimentálním letům.

Jeho avionika Honeywell mimo jiné umožňuje na displejích stroje zobrazovat experimentální údaje. V případě nutnosti jde jednoduše přepnout na certifikovanou avioniku letounu, která běží na pozadí.

Na posledním schůdku nás zaujalo označení Experimental. Také jsme spatřili neobvyklý povrch interiéru s modrými pruhy. Při podrobnějším pohledu jsme zjistili, že modrá lepicí páska spojuje papíry, které chrání luxusní povrchy interiéru při testech.

Business jet se speciálním vybavením

Pořizování záběrů ukončilo bezpečnostní školení, které připomínalo to, které znáte z palub komerčních letů. Lišilo se upozorněním, že poletíme ve výškách, kde se vyskytují turbulence a že proto máme bedlivě sledovat signál připoutání.

Poté nám vedoucí projektu Jolana Dvorská z firmy Honeywell představila testované systémy, měřící a záznamová zařízení a další specifické vybavení na palubě experimentálního letounu.

Před startem jsme zasedli do opravdu velmi pohodlných, širokých křesel s pásy letadla. Osobně mám dojem, že v „křeslech limuzíny“ se sedí méně pohodlně.

Vedoucí výzkumné skupiny firmy Honeywell Jolana Dvorská.

Avionika Honeywell umožňuje testování nové technologie.

Pilot nic nevidí, ale na displeji má přesný přehled, kde se v terénu pohybuje.

Testovací elektronika v přední části Falconu.

Za chvíli pilot nahodil motory a začal pojíždět. Brněnské letiště má ve srovnání s pražským minimální provoz, přesto jsme před ranvejí čekali, než přistane malé soukromé vrtulové letadlo. Brzy jsme měli zjistit, že business jet je dynamickými vlastnostmi spíše Ferrari ve vzduchu.

Na řadě byl start. Jeho začátek byl podobný tomu, který znáte. Pilot najel na ranvej, zastavil a zvětšil tah trojice motorů. To, co následovalo, nám připadalo jako být v závodním stroji. Seděl jsem na pohovce, která byla postavena podélně, nikoliv příčně jako běžná sedadla. Přestože jsem byl připoután, udržet se v sedě nebylo jednoduché.

V místech, kde je ranvej pogumovaná od přistávajících letadel, jsme již byli ve vzduchu. Při srovnání s běžným letadlem v těchto místech začínáte cítit zrychlování.

Měl jsem oprávněný pocit, že letoun stoupá mnohem rychleji než běžné dopravní letadlo. Během stoupání jsem také vnímal zrychlení, které normálně necítíte. Po malé chvíli Falcon vstoupil do mraku, ze kterého asi po dvou třech minutách vylétl. Přítomní novináři zaznamenali výrazně nižší hluk, než jaký je na palubě komerčních letadel.

Vzduch nad oblačností byl zalitý sluncem. Povinná fotka sluníčka a mraků vznikne pod záminkou fotografování svodů statické elektřiny. Myslím přitom na Eliášovo světlo. Co kdyby se díky kvalitní optice, která je dokonalejší než lidské oko, dalo pozorovat i ve slunečném dni. Vím, že šance je malá, ale přece jen učiním pokus.

Při testování se letoun pohyboval mezi Brnem a Ostravou, kdy vylétl do výšky 12 tisíc stop ( přibližně 3,6 km).

Ve tmě nebo za šera je někdy na svodech statické elektřiny k vidění Eliášovo světlo.

Svody statické elektřiny

K čemu slouží syntetické vidění

Zkušená vedoucí projektu nechala novináře chvíli „pracovat“ a poté začala vysvětlovat funkci syntetického vidění během letu. Místo laikovi těžce srozumitelného zobrazeni umělého horizontu na displeji vidí piloti prostorový model okolí letiště, jakoby hrál počítačovou hru. Díky inovativní grafice mají piloti jistotu, že správně míří při přistání na práh dráhy i v mlze.

Nápad vypadá jednoduše, ale systém musí spolehlivě fungovat I za nepříznivých podmínek, které mohou byť jen teoreticky nastat. Systém syntetického vidění vytvoří prostorovou mapu okolního prostředí, jak by jej pilot viděl za jasného dne, a zobrazí pilotovi také letiště, ve kterém musí „ukázat“ cestu na ranvej.

Srovnání reálného a syntetického obrazu

Při testování vidí technici stejný syntetický obraz jako pilot.

Vyvíjená zobrazovací a navigační technologie nově umožní snížit takzvanou výšku rozhodnutí ze dvou set stop o padesát stop (z přibližně 61 metrů o 15,24 m na 45,72 m, tj výšky 15. podlaží paneláku), ze které piloti musí vidět ranvej. Slovy laika, o patnáct metrů níž se letadlo může dostat pod mrak, odkud pilot již má přímý výhled na přistávací dráhu. Pokud ji vidí, pokračuje v přisávání, pokud ne, musí pilot zamířit na jiné letiště, nebo čekat na změnu oblačnosti ve vymezeném sektoru.

Syntetické vidění musí být uživatelsky příjemné, proto se testování účastní celá řada odborníků, jako jsou například psychologové, navigační specialisté, systémoví a softwaroví inženýři a matematici. Tento tým musí po obsáhlé sadě testovacích letů zpracovat a vyhodnotit nasbíraná data, což mu zabere několik měsíců.

  • Nejčtenější

Velký meteorit ukrýval dva minerály, které jsme doposud na Zemi neviděli

Doposud jsme podobné nerosty mohli najít jako uměle vyrobené v laboratoři nebo v teoretických pracích. Díky poslu z...

Chřestýši pro Ukrajinu. Protiletadlový systém vznikal původně pro JAR

Ukrajinu podporuje dodávkami zbraní celá řada zemí. V pondělí 20. listopadu oznámil francouzský ministr obrany...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

„Svatba“ letounu L-39NG. Ve Vodochodech se po letech opět sériově vyrábí

Po osmi letech vývoje vyvrcholila práce na letounu L-39NG. Moderní následník slavného Albatrosu vstupuje do sériové...

Zlaté, šedé i modré fajfky. Musk chystá pro Twitter „bolestivý“ systém účtů

Nový majitel sociální sítě Twitter zveřejnil novinky v systému ověřených účtů. Nově se mají dělit na několik kategorií....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

PODCAST: Vodu z Dněpru nepijte. Utopilo se v něm hodně ruských vojáků

Podcast Náš spolupracovník Tomáš Kolařík se vypravil do ukrajinského Chersonu záhy po jeho osvobození. Během týdne pobytu ve...

Rozsáhlé zotročování lidí v Česku. Gang vydělal na práci bezdomovců miliony

Premium Na Ústecku roky mizeli bezdomovci a sociálně slabí žijící na ulici, jako by dostali „druhou šanci“. Končili v domě na...

Janečkova zpověď: vězení, alkohol, život bez domova. A kam zmizel Maradonův dres?

Premium Když ho konečně doženete, musíte zbystřit, jestli vás smysly neklamou. Jak může člověk, který se už patnáct let...

Vydělali za covidu, nakupují nemovitosti. Pandemie zrodila nové milionáře

Premium Zatímco většině podnikatelů v Česku způsobil covid ztráty, některým naopak poskytl životní příležitost ke zbohatnutí....

Skrýš v jihočeském klášteře vydala relikvii, hřeb může být z Kristova kříže

Archeologové našli v dutině klášterní zdi v Milevsku poklad. Trosky dřevěné schrány, zdobené zlatem a stříbrem, a...

VIDEA ROKU 2020: Vesmírem tam a zpátky s Crew Dragon i zničený teleskop

Technika nás pomalu nahrazuje. Je přesnější, rychlejší, silnější. Na druhou stranu ale rozšiřuje možnosti těch, kteří...

Kompletně česká koloběžka zvládne 150kg tlouštíka i sto tisíc kilometrů

Řezání a vrtání laserem, sváření roboty, ohýbání počítačem řízenou 3D ohýbačkou … Koloběžka sice vypadá jako jednoduchý...

Nepoznáte ani sebe. Takhle vysílala nejstarší televize, podívejte se sami

Český radioklub přivezl na Maker Faire Praha 2019 funkční model nejstarší televize z roku 1925. Ta tehdy pracovala na...

Ať se dětem lépe dýchá. Proč vyrazit do Dětské léčebny Cvikov
Ať se dětem lépe dýchá. Proč vyrazit do Dětské léčebny Cvikov

Respirační onemocnění postihne čas od času každé dítě. Někdy ale může i banální onemocnění vést k nepříjemným chronickým stavům. Blíží se podzim a...

Ivan Trojan si s manželkou vypořádal majetek, bulvár spekuluje o rozvodu

Ivan Trojan (58) a Klára Pollertová-Trojanová (51) si v září podle veřejně dostupných dokumentů vypořádali společný...

Vsadil na neobvyklý nápad, už má 35 zaměstnanců a rostou i do světa

Lukáš Legát začal podnikat před devíti lety. Z původně garážové firmy je dnes společnost s pětatřiceti zaměstnanci,...

Žena už nemohla vystát obří ňadra, rozhodla se pro operativní zmenšení

Kylie Perkinsová, čtyřiadvacetiletá dvojnásobná matka z Aljašky, podstoupila zmenšení poprsí, aby se zbavila...

Otec zavelel, šetříme! Rodina vypnula elektřinu a topí jednou týdně

Zvyšování cen energií nutí lidi k nečekaným rozhodnutím. Jedna rodina z Londýna se rozhodla vrátit do minulosti. Šetří,...

Žena je pro mnohé příliš sexy, bývalí učitelé její odhalování nechápou

Říká si Ona Artist a na internetu pravidelně zveřejňuje sexy snímky. Pro mnohé už je to přehnané a především její...