Autoklub hodlá zpomalit domácí rallye a diváky posunout dál

To musí být dost "OTRHLÝCH" ve Federaci, když se rozhodli až po 3 mrtvých ... ale také platí staré dobré pořekadlo : "Kdo chce kam ? Pomozme mu tam ! "                 

Barumka

na barumku chodím pravidelně od malička a bezpečnost se mi zdála každý rok lepší a lepší. Osobně nejhorší je pokud si divák vybere místo, ke kterému to pěšky trvá dlouho a najednou zjistí, že jej míjí předjezdci a on není na své vybraném místě. Kdyby bylo na mně, rozšířil bych zakázané prostory a vybral bajočko na každé RZ 5 atraktivních míst s větší diváckou kapacitou, kde by bylo od diváky postaráno. Stejně k tomu pomalu organizátoři směřují viz. RZ Troják u hospody, Slušovice okruh, Maják pod hradem atd,

Autoklub hodlá zpomalit domácí rallye a diváky posunout dál

Bravo. Kolik bylo zapotřebí mrtvých, než se k něčemu rozhoupali? Počítá to někdo?

Re: Autoklub hodlá zpomalit domácí rallye a diváky posunout dál

5

MČR v rallysprintu

Jen pro upřesnění některých informací v článku. V letošním rallysprintovém šampionátu jsou na programu opravdu ještě dva závody. Již zmiňované Rally Jeseníky a Rally Vsetín. Ne tedy Vyškov, jak je uvedeno v článku. Nicméně v sobotu 8.září se ve Vyškově uskuteční XX.Admiral rally Vyškov, která je však zařazena "pouze" jako Mistrovství ČR historických automobilů a Poháru ČR.

organizátoři na to kašlou

Proč se tady nepíše nic o tom, že Asociace jezdců rally už léta po zpomalení volali, ale organizátoři na ně kašlali, protože budování retardérů je údajně nákladné? Prý dokonce organizátoři Barum rally je ani nepustili na prohlídku trati... a to se bijou do prsou, jakou úžasnou soutěž každý rok připraví

Re: organizátoři na to kašlou

Každá posádka má nárok na prohlídku trati.

Zmar

Byly doby, kdy jsem si u nás nenechal ujít jedinou soutěž velkého mistráku, jezdili jsme na sprinty a občas i na svět. Na Barum Rally jsem byl snad 10x a považuji ji spolu s Krumlovem za nejzajímavější domácí rally. Ale trend se mi nelíbil pranic. Vždy jsem sledoval nejen čtyřkolky, ale také předohraby a právě u nich se stala pravidlem jízda na omezovači otáček, takhle rally vypadat nemá a neštěstí na sebe nedaly dlouho čekat. Vysoké rychlostní průměry, stejně erzety se jedou několikrát a hlavně moc často vedou po široké silnici, kde se prostě letí. Ne moc dobře se jeví systém HANS, umělý pocit bezpečí, který zas o něco oddálil pilotovi pocit nebezpečí, přitom už udělal z mnoha malých nehod velké zdravotními následky (prasklé obratle apd.). Špičková technika je dostupnější, jezdí se velmi rychle po tratích, kde už teď se musely retardéry dávat v hojném počtu, aby rychlostní průměr klesl na přijatelnou úroveň. Vinu na tom samozřejmě nese čím dál tím horší možnosti, kudy tratě vést.

Re: Zmar

Chybí nám tu oblast typu německého Baumholderu, kde by se daly vymyslet různé variace a udržet tak diváky celý den pod kontrolou. Jenže ani to už nemá s klasickou rally moc společného, místy to už připomíná spíše japonskou/americkou show - gymkhanu.V civilním provozu nadáváme na rozbité silnice, jenže právě ty jsou pro rally už taky moc kvalitní a je opravdu těžké najít tratě, kde se podaří dohodnout s obcemi a jsou dostatečně pro rally zajímavé. Umělé retardéry toho moc nevyřeší, ano, dokáží rozpůlit rovinku na dvě a snížit průměr,ale úzká silnice s množstvím zatáček bude vždy lepší. Konečně závěrem, závody rally byly vždy a bude i nadále nebezpečné . Vědí to posádky, pořadatelé a měl by si to uvědomit každý divák, co se tam jde podívat.Nelézt do zakázané zóny, nelézt pod úroveň vozovky a netoulat se po silnici, než odjede otevírací vůz, to by měla být samozřejmost, ale všichni víme, že to tak není.O úprku diváků při projetí kontrolního vozu a návratu na nebezpečná místa poté nemluvě.

Riskování

Kopáček bourá hodně, o Semerádovi ml. se říká že jezdí riskantně.

Řešení je odstavit oba dva.

Re: Riskování

Oba dva toho asi zatím ted moc nezajezdí.Co jsem četl tak Semerád na čas skončil a u Kopáčka to bude asi podobný

Emil Triner

Pamatuji si, jak Emil Triner říkal že si pamatuje Sebastiana Loeba v začátcích MS, jezdil s Citroenem Saxo a Emil mu s WRC nestačil.

Re: Emil Triner

Loeb je jedinečnej a silně pochybuju,že se v blízké budoucnosti někdo podobný objeví.Ale to platí i o jeho spolujezdci.Přesný zápis taky dělá svoje.Loeb taky udělal několik kotrmělců a to se stane ale většinou vyhrává.

zpomalit ....

a co takhle zkoušky z rychlostních předělat na pomalostní ......

Neničte rally

I jako divák bych přijal tu větší vzdálenost od trati,ten zbytek co navrhují je totální nesmysl a minus pro rally.Tyto závody jsou přeci o kouzlu rychlosti.Pokud toto rally seberou nebude to už rally.Do rally patří jak technické tak i rychlé úseky,případně RZ.V poslední době když jsem byl u nás na rally až na nepatrné vyjímky diváci i pořadatelé dodržovali to co měly,takže pokud by se nějak rozumně upravily vzdálenosti diváckých koridorů myslím že by to všichni respektovali.