O Rampfově talentu se nikdy nepochybovalo, ale v kurzu je až nyní vzhledem k raketovému vzestupu Sauberu. Toyota si sice pochvaluje služby svého šéfinženýra Gustava Brunnera z Rakouska, potřebuje ale zároveň zkušeného technického ředitele, který by se postaral o podvozek. Tuto funkci nyní plní techničtí manažeři podvozku a šasí Dago Rohrer a Norbert Kreyer, ale stáji chybí zastřešující osoba s potřebnou autoritou.
Japonci jsou Rampfovi ochotni dát dvojnásobný plat než jaký má u Sauberu, ale peníze pro něj asi nebudou to nejdůležitější. Willy Rampf by prý navíc u švýcarského týmu rád zůstal. Chce totiž dokázat dostat tým ze skupiny silných až na úplný vrchol.
