Zkusil jsem si uzavírku na Letné. Nezvládnutý masakr. Ta X1 v odpolední špičce nezvládla pobrat cestující. Jezdí tady x linek a ROPID nasadí jeden usmolený totálně narvaný autobus.

Jedu kolem Vinohradské. On fakt ROPID vymyslel, že z Korunní od Vodárny, fakticky na Jiřáku, jezdí náhradní spoj na Jiřák, 150 metrů. (Tady bydlí Šubrt, ne?)

No a včera, návrat ze svátků, krosna na zádech. A C zase s přestupem.

Když slyším výměna dřevěných pražců..., trasa C je nyní na konci od Hájů podle mě hlučnější, podobně jako A a B. Tedy, větší vibrace a rychlejší amortizace souprav. Fakticky "likvidace" a poškození linky metra C s horším komfortem pro cestující a s potřebou vyměnit soupravy na trase o něco dříve. Proč tady není technologie, co by skutečně poskytla "opravu trati", když už se jde na výluky? Tohle je jak uzavírka pro uzavírku a oprava jen pro otáčení peněz Pražanů?

Ale překopat současně Horákovou a Vinohradskou... za to by si ROPID měl rozdávat medaile za vysoké IQ. Jezdí v Praze vůbec nějaká tramvaj po své trase?

Martin Šubrt = rovná se odborník na výmluvy...

Kdo je ten pán zač? Tiskový náměstkový výmluvčí Ropidu?

Hlavně, že má v profilu, že má problém s doublethinkem. Možná bych to "double" škrtnul.

Prestavka me netrapi, to clovek i docela ceka, hlavne dejte zastavky na znameni. Uz vice nez 10 min cekam na spoj, to bude urcite fungovat dokonale! Ropid vpred!

Pro doplneni, kdyby to jezdilo podle jizdniho radu, uz jsem min. 20 mohl byt doma.

Koho to zajima? Proc je to jako hlavni zprava?

Příště až budete znovu zavírat úsek Pražského povstání - Kačerov tak vás poprosím o prodloužení XC do trasy I.P. Pavlova - Roztyly. Důvodem je lepší přestup na další linky 6, 10, 11, 13, 16, 22, 23, 135, 148, 203 a hlavně vozíčkáři se do stanice metra dostanou protože mají výtah. A autobusy se lépe vejdou na I.P. Pavlova a Roztyly nebo i když budou stát v ulici Ryšavého nebudou tolik omezovat provoz v AO Kačerov a blokovat okolí stanice metra Pražského povstání. Promiňte mi, ale linky 135 a 196 doopravdy nejsou dostatečnou náhradou za přerušené metro.

Prosit můžete, ale řidiči autobusu se nesmírně těžko shánějí na jakoukoli výluku. Bohužel jako jediní slouží jako záloha za metro, tramvaje i vlaky v Praze a okolí a je jich málo i na stávající provoz. A místo, aby si třeba pak aspoň o prázdninách odpočali, většinou je čekají další úkoly navíc. Zejména výluky metra jsou z hlediska zajištění řidičů strašně obtížné a všem autobusákům, co jezdí, patří obrovský dík, že to zvládnou. Ale opravdu nejde prodlužovat náhradní dopravu více, než je bezpodmínečně nutné.

Co je na té lince C tak v háji, že tam je co chvíli nepřetržitá výluka? Nepamatuju, že by taková výluka byla na A nebo B.

Mimochodem, kdyby se na takové věci myslelo dopředu a v každé druhé stanici byly kolejové spojky (jako na Florenci) tak by při víkendovém intervalu bylo možné to vyjezdit po jedné koleji.

Kdyby byly v každé stanici kolejové spojky, tak by výluk (a mnohem delších) bylo ještě více, protože při zatížení linky C by muselo nepřetržitě docházet k výměnám těch výhybek na těch spojkách. než byste všechny výhybky v těchto několika prodloužených víkendech vyměnil, začal byste od té první znovu. Těmito výměnami série výluk také začínala a ani tak výhybek na nejstarší části céčka není zas tak málo. Jen v Holešovicích jsou 2 na trati plus kříž a další mimo, u Florence jich je 6, 2 u I. P. Pavlova, 3 u Pražského povstání, 2 na Kačerově na trati a pak konstrukce směr depo a 2 na Hájích včetně další křížové konstrukce. To je 17 velmi zatížených výhybek.

Jinak linka C je z roku 1974 a mění se tam mnoho tisíc dřevěných pražců, jejichž výměna v nočních výlukách probíhá max. tempem 5-6 pražců ob jeden za noc. Takže by takovýto postupem výměna trvala 20-30 let. Tyto výluky výměnu urychlí o mnoho let, ale i tak se dá v podzemí vyměnit za podobný víkend třeba jen cca 300 metrů, což je následně nutné pořád opakovat také po mnoho let.

A nešlo by to zkrátka jednou uzavřít a opravit prostě celé a tak, aby se cestující nemuseli terorizovat dvakrát do roka? Já chápu, že je dobře, když se opravuje, ale proč otravovat pořád dokola ve stejném úseku? Máme zde opět nové zaklínadlo. Tentokrát zní:"Opravit se to musí". Ovšem opět se za ním schovává něco navíc a sice neschopnost dělat věci promyšleně, smysluplně a koncepčně.

Víte, jak dlouho by to museli být zavřené, aby to opravili celé?