Nejvíc aut jezdí po Barrandovském mostě. A proč Protože není okruh Prahy, že páni konšelé

V případě, že chce Praha přejít na klidnější a zelené město musí nejdříve dostavět Pražský okruh a Městský okruh a teprve pak může uzavírat nábřeží a ulice. Na okrajích města by měla vyrůst velkokapacitní parkovací místa typu P+R parkovišť. V současné době chce Praha dostat cestující do vlaků na linky S. Chystá proto S61 Smíchov - Běchovice a S71. Ty doplní linky metra A, B, C a budoucí D. Lze, ale počítat, že roční jízdenka bude do 10 let za 5.400 korun!

Proč se všichni cpou přes Barrandovský most, že raději nejedou horem přes Suchdolský.

Ještě by takový musel existovat no Dvorecký pomůže.

Takže za parkování magistrát vybere přes miliardu ročně a hned mají radní na rozhazování na nesmysly. Třeba na milionový příspěvek na nové latexové oblečky a paví péra do zádele pro účastníky průvodu sexuálních menšin.

Taky by mne zajímalo vyúčtování vybraných peněz za modré pruhy, kam ty peníze přišly. Co na to pan primátor či radní za dopravu

Dopravu v Praze pouhými řečmi řeší každý politik už přes 30 let. Výsledek nikde. Okruhy už měly být dávno hotové.

Koupil jsem si auto jen proto, aby v Dejvicich permanentne ubylo parkovaci misto. Tento rok jsem ho nevyuzil ani jednou.

Hlavne Praha je jedna obrovska krizovatka, kam vede celkem 8 dalnic, kdyby se dostavel kompletni vnejsi a vnitrni okruh, aut by rapidne ubylo

... a kdyby se dostavěla dálniční síť... a rychlodráha na Kladno...

Snad nechcete aby Pražané chodili pěšky , ekologicky lze zhodnotit ,volte Praha sobě .

Rozumný Pražák ví, že je většinou rychleji v práci MHD. Ale pokud jezdíte z jednoho konce města na druhý, MHD to trvá 1 a 1/2 hodiny a autem 3/4, tak by Vás chtěla vidět co zvolíte?! A pěšky chodit do práce každý den, to není ideální pro nikoho, a je jedno, zda je z Prahy či jiného města.