Někteří cestující by měli pochopit, že Praha se netočí jen kolem jejich jednoho nejdůležitějšího spoje a že celková přepravovaná kapacita v oblasti výrazně stoupne, čili s největší pravděpodobností se většina cestujících dopraví lépe.

To je jak ze Šimka a Grossmana - Nechci slevu zadarmo!

Zde to vše zaplatí někteří cestující, kterým se prodlouží doba dojezdu - minimálně ztrátou času, případně nutností použít jízdenku pro delší časový úsek... ale tristní je především ta ztráta času, protože to bude motivovat lidi, aby využili spíše individuální dopravu, což bude mít za následek přesně opačný efekt než ten, který sledovali úředníci z EU. Místo zatížení životního prostředí v daném časovém intervalu (sic!) jedním autobusem, dojde k zatížení třeba 2-5 automobily... a to se věru vyplatí!

Jak můžete vědět, že to zatíží většinu všech cestujících? Máte průzkum?

Podstatné je, aby cestující z bodu A do bodu B jel co nejdéle. A s každým přestupem naskakují minuty (zvlášť když se to krásně ošetří jako pří přestupu na metro/z metra na Kačerově), tak jich musí být co nejvíc a špatně navázaných, aby nedejbože nestačila levnější jízdenka. A vo tom to je:-/

Z Libuše do centra pojedou lidé naopak rychleji.

Já jsem z té strany Jižního Města, které změna vyloženě prospěje. Souběh 154 a 197 byl vyloženě na pikachu. Ta nová 126 slibuje nám pohybujícím se po JM konečně funkční spojení a dokonce i s přívětivými intervaly. Za mě

Linka 126 rozhodně nenabízí lidem spojení s centrem. Pro cestování z Uhříněvese do centra je samozřejmě možnost vlaků nebo pro obyvatele Pitkovic, Křeslic pak využití metra C z Hájů, ale to se dalo více pohrát s trasováním 175 až na Sídliště Libuš, přičemž mohla být odkloněna na Želivského, linka 213 zase přes Floru na Florenc, linka 197 mohla být vedena tedy dál až na Chodovec kde by byl lepší přestup na další linky ukončení na Roztylech je hloupost. Propojení s linkou 118 také nejspíše nepřipadá v úvahu i když ve špičkách pracovních dnů by to možná nebylo špatné Smíchovské nádraží - Spořilov - Roztyly - Smíchovské nádraží.

Je to stejné jako když zrušili 19 z Palmovky do Strašnic. V ten okamžik bylo rychlejší jet přes Můstek a ještě více to zatěžuje již tak přetížený přestup. Navíc časové prodloužení je takové, že od té doby jezdím autem a stejně tak to dopadne i zde. MHD je možná dobrá v rámci centra, ale propojení okrajových částí je tristní.

Dovolím si tvrdit, že ROPID to i protentokrát zmatlal s linkovým vedením autobusů jak nejlépe mohl. Obyvatelé Pitkovic a Křeslic vítají zrušení provozu křápelektrobusů Škoda 36BB E'City. Většina řidičů z Vršovic na tyto vozy nadává a doopravdy máme jen vozy ev.č. #3001 až #3016. Linka 165 měla zůstat a z Libuše mohla dojet až na Kačerov a Kloboučnickou.

Stopětašedesátka byla legendární, cítím jistou nostalgii. Mizerné a smradlavé autobusy jezdící z Vidlákova do Balíkova přes Prahu...

To řešení je přece jednoduché. 165 najede na okruh a přes Písnici se vrátí zpět na trasu. To co vynechá obslouží jiné busy

To by dávalo smysl, ale lidem, co cestují třeba mezi Komořany a Dobronickou to pravděpodobně nepomůže. Ti budou mít stejně o dva přestupy navíc. Navíc na relativně krátké trase, takže jim to cestu může prodloužit i na dvojnásobek, když budou mít smůlu.

165: alternativou zrušení by asi byl odklon okolo OBI a Kauflandu, ale to by ten autobus musel vynechat buď stanici Poliklinika, nabo Obchodní náměstí.

Ale jinak jde spíš o zvyk.

Hlavně pro cestující na takovou dlouho trasu by měly existovat rychlobusy na rychlostních silnicích. Takže alternativou je i 165 na okruh

Jo, to má vážně logiku. Protože by 165 jela souběžně s tramvají asi 3 km z celkových 20 km délky své trasy, zrušíme jí, protože EU to nechce.

Cca 800m.