Pruh je tu zatím zkušebně po dobu jednoho roku. Vyhodnocení proběhne zejména po zprovoznění tunelového komplexu Blanka.
Pokud se pruh osvědčí, bude zřízen nastálo. Je umístěn vpravo ve směru z Jižního města na Smíchov.
Preference autobusů v Praze
Zdroj: Ropid |
"Pokud se na Jižní spojce vytvoří kolona, autobusy už v ní nebudou muset stát, ale předjedou ji," řekl radní pro dopravu Jiří Pařízek. Jízdní řád a intervaly linky se měnit nebudou.
Na trase linky 125 pak ještě organizace Ropid, která sestavuje v Praze jízdní řády a plánuje trasy linek MHD, nechala vytvořit speciální pruh na nájezdu z Türkovy do ulice 5. května.
Linka 125 je třetí nejvytíženější autobusovou linkou v Praze, ve všední den přepraví cca 31 000 cestujících.
"Pravidelnost a spolehlivost této linky je důležitá nejen pro další očekávaný nárůst počtu cestujících na této atraktivní trase, ale také protože zajišťuje základní obsluhu sídlišť v Petrovicích a Horních Měcholupech," řekl šéf Ropidu Pavel Procházka.
Na samotné ulici 5. května vyhrazený pruh nevznikl.
Speciální připojovací pruh vznikl i na křižovatce Novopetrovické a Štychovy mezi Háji a Petrovicemi - ten zrychlí nájezd linky 232 z Křeslic směrem na Háje.
Linka 125 byla zavedena v roce 2010, kdy byl zprovozněn Pražský okruh mezi brněnskou a plzeňskou dálnicí. Město tehdy zakázalo vjezd kamionům na Jižní spojku mezi ulicí 5. května a Barrandovským mostem.
Na celé trase linky 125 je nyní zhruba sedm kilometrů vyhrazených pruhů. Celkem je v hlavním městě téměř 22 kilometrů vyhrazených pruhů pro autobusy, na dalších více než osmi kilometrech mohou jet autobusy po tramvajových kolejích.
