Ministerstvo dopravy na téhle trati dotuje oba dopravce. Je to první takový případ v České republice. GW Train ale na ujetý kilometr stačí nižší částka než Českým drahám.
Soukromý dopravce na trať nasadil zrekonstruované motorové vozy, které dříve jezdily v Německu. „Ve voze je wifi připojení, u sedadel jsou zásuvky na 230 voltů, vůz má oddíl pro přepravu jízdních kol. V první třídě jsou sedadla polohovatelná,“ popsal před odjezdem prvního oranžovozeleného rychlíku z plzeňského hlavního nádraží Robert Krigar, generální ředitel ČSAD Jihotrans, do jehož portfolia spadá i společnost GW Train Regio.
Cestující rychlíky na trase Plzeň – Most si teď musejí dopředu zjistit, kterým spojem pojedou. GW Train ani České dráhy neuznávají jízdenky druhého dopravce. Na plzeňském hlavním vlakovém nádraží nemají dopravci společné pokladny, každý prodává jízdenky jinde. České dráhy ve svých obvyklých pokladnách, GW Train v prodejně s bagetami v aule nádražní budovy.
Čtrnáct pasažérů si koupilo jízdenky na cestu prvním soukromým rychlíkem z Plzně do Mostu přes internet.
Z Plzně do Mostu za 157 minut. ČD to trvá déle
České dráhy budou podle mluvčí Radky Pistoriusové zajišťovat své rychlíky na trati stejnými vozy, jaké nasazovaly dosud.
Podle jízdního řádu překoná 157 kilometrů dlouhou trasu soukromý rychlík při jízdě do Mostu za 157 minut, rychlíky Českých drah jedou trasu o sedm minut déle. Ve směru z Mostu do Plzně má jet GW Train podle jízdního řádu 164 minut, vlaky ČD 169 minut.
Ministerstvo dopravy začátkem prosince při podpisu smlouvy se soukromým dopravcem uvedlo, že při provozu soukromníka na trati Plzeň – Most ušetří. Podle oficiálního vyjádření ministerstva dosud požadovaly České dráhy od státu za ujetý kilometr 95,80 koruny. „Úspora na jeden vlakový kilometr oproti současnosti činí 17,42 koruny. Dochází tedy ke snížení kompenzace o více než 18 procent, což za období deset let pro stát činí úsporu asi 80 milionů korun,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.
Ministerstvo už několikrát vypsalo soutěž na provozování rychlíků mezi Plzní a Mostem, ale pokaždé byla napadena neúspěšnými uchazeči a zrušena. Tak to bylo i v tomto případě, kdy České dráhy napadly vítězství GW Train Regio z února 2015.
„Protože soutěž České dráhy napadly podáním u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, ministerstvo s ohledem na nezbytnost zajistit dopravní obslužnost následně v listopadu 2015 z důvodu právní jistoty notifikovalo v Úředním věstníku EU přímé zadání na dobu desíti let pro případ, kdyby soutěž byla antimonopolním úřadem skutečně zrušena,“ bylo oficiální vysvětlení ministerstva dopravy, proč přímo přidělilo většinu rychlíku na trati Plzeň - Most soukromému dopravci.
