Nádobí létalo, protože strojvůdce jel o 30 km/h rychleji, uvedly dráhy

  14:58aktualizováno  14:58
Cestující po hlavní železniční trati mezi Ústím nad Orlicí a Chocní prožili v pátek chvilku strachu o život, když ranní vlak IC 552 vjel příliš rychle do tamních oblouků a hrozilo vykolejení. „Černé skříňky“ lokomotivy později potvrdily, že strojvedoucí chyboval.

Ilustrační foto. | foto: Škoda Transportation

„Na základě analýzy dat bylo skutečně zjištěno, že strojvedoucí začal před obloukem brzdit pozdě a vjel do něj vyšší rychlostí. Strojvedoucí sice zahájil brzdění už před ním, ale na krátkou vzdálenost, což mělo za následek jen částečné snížení rychlosti a vjezd do oblouku vyšší rychlostí o přibližně 30 kilometrů za hodinu,“ uvedl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Svědkové ovšem poukazovali na rychlost vyšší s odvoláním na informační systém, který ve vlaku vidí cestující.

„Displeje ve vozech ukazují rychlost pouze orientačně s určitým časovým zpožděním, při vjezdu do oblouku tak vlak nejel rychlostí 140 kilometrů. V oblouku pak dál pokračovalo zpomalení soupravy na předepsanou rychlost, která je 85 kilometrů za hodinu,“ vysvětlil Petr Šťáhlavský.

Podle cestujících se vlak při vyšší rychlosti na kolejích koridoru dokonce naklonil, svědkové popsali, jaké létalo nádobí v jídelním voze. Pasažéři si pak během další cesty „ícéčka“ postěžovali na nepříjemný zážitek vlakovému doprovodu, který o události sepsal příslušný zápis.

A strojvedoucí za tuto chybu pyká, do řídicí kabiny rychlíků se jen tak nepodívá.

Chybou byla snaha dohnat zpoždění

„Neuposlechnutí návěsti, v tomto případě návěsti stanovující maximální rychlost, je u naší společnosti považováno vždy za závažný prohřešek s dopady na chybujícího zaměstnance. Bezpečnost cestujících, zaměstnanců a drážního provozu je naší prioritou. Strojvedoucí byl již vyslechnut a při šetření události spolupracoval, své chyby si je vědom. Bude finančně postižen a přeřazen na jiný pracovní výkon,“ uvedl mluvčí dopravce.

Příčinou chyby, tedy pozdního snížení rychlosti, byla podle něj zřejmě snaha zkrátit zdržení vlaku a přijet do dalších stanic včas.

Riziku selhání strojvedoucího dopravce podle mluvčího čelí takzvaným „seznáním“ trati, kdy musí trať projet s jiným strojvedoucím a během této cesty se seznamuje s poměry na trati - rychlostmi, umístěním návěstidel, zastávek a tak podobně. Lokomotivy jsou vybaveny vlakovým zabezpečovačem a tlačítkem bdělosti.

V současnosti se buduje na hlavních koridorových tratích nový evropský zabezpečovací systém ETCS Level 2, který podstatně přispěje k bezpečnosti drážního provozu a k eliminaci překročení rychlosti nebo projetí návěsti stůj.

„České dráhy již vyhlásily výběrové řízení na dodavatele technologie pro 663 vozidel, která na koridorech jezdí, ve finančním objemu přibližně 6,6 miliardy korun,“ dodal mluvčí Českých drah, který prosí cestující, aby přijali omluvu za chybu strojvedoucího z pátečního vlaku 552 i za nepohodlí, které jim bylo touto událostí způsobeno.

Trať bude plně bezpečná až po modernizaci koridoru

Ani sebelepší technické zabezpečení neomezí chybu člověka. Například vlak, který minulý rok skončil až v prostoru pro cestující na Masarykově nádraží byl vybavený zabezpečovacím systémem pro automatické dobrzdění, který však strojvedoucí vypnul.

Nyní správci dráhy chystají postupné zavedení evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS), který nahradí desítky různých národních systémů. Počítá se s jeho rozšířením především na vysokorychlostních tratích a tranzitních koridorech.

„Jízda rychlostí vyšší než 100 kilometrů za hodinu bez ETCS na této trati nebude možná,“ řekl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Jakub Ptačinský.

Podle něj správci železnic toto výkonné zabezpečení na některých úsecích připravují. V roce 2018 by mělo začít sloužit na tratích Petrovice u Karviné - Břeclav, Kralupy nad Vltavou - Praha - Kolín, Přerov - Česká Třebová, Nemanice I - Ševětín a Praha - Votice.

Se zabezpečením úseku koridoru údolím Tiché Orlice od Ústí nad Orlicí k Chocni, kde vlaky musí bezpodmínečně zpomalit, však správci železnice počítají až po jeho narovnání, tedy při modernizaci nejnáročnějšího úseku koridoru u Brandýsa nad Orlicí.

„V současně době dopracováváme studii EIA, potom zahájíme zjišťovací řízení. Následovat bude studie ekonomické návratnosti a studie proveditelnosti. Jedno z možných technických řešení počítá i s tunelovou variantou. V ideálním případě bychom stavbu mohli zahájit v průběhu roku 2019,“ dodal Jakub Ptačinský.

Autor:

Nejčtenější

Do křižovatky není vidět, čílí se řidiči. Podle silničářů je tak bezpečná

Řidičům kruhový objezd u pardubické záchranné služby sice slouží teprve pár...

Kruhový objezd u sídla záchranné služby slouží řidičům v Pardubicích teprve krátce, ale už se na něj snáší kritika...

Hasič odjel na dovolenou do Itálie, první den zachraňoval tonoucí dítě

Miloslav Vašák si užívá dovolenou v Itálii, na úvod zachraňoval topícího se...

Pardubický profesionální hasič Miloslav Vašák odjel na dovolenou do Itálie. Odpočinout si a relaxovat. Hned první den...

VIDEO: Dealer drog ujížděl před policií v obci 140kilometrovou rychlostí

Policisté naháněli ujíždějícího dealera drog, museli se u toho vyhýbat i...

Drogový dealer se pokoušel ujet svitavským policistům, honičku s nimi ale nezvládl a otočil auto na střechu....

Zuřivý dlužník bil exekutora pěstmi, chtěl ho shodit do montážní jámy

Ilustrační snímek

Nervy na uzdě neudržel dlužník, který v Moravské Třebové zaútočil na soudního exekutora. Nejprve na něj křičel, pak ho...

Čára nakreslená umělci se podobá dopravnímu značení, malování úřad zatrhl

Bílá čára v pardubických ulicích vzbudila u mnohých lidí zájem.

Streetartový počin kuriózně pojali umělci v pardubických ulicích. Bílé čáry nakreslené napříč ulicemi, které měl být...

Další z rubriky

Byl to boj a peklo, říká k plavbě na člunu po moři člen výpravy Monoxylon

Na vydlabané replice pravěkého člunu se dvacet mužů plavilo po řeckých...

Expedice Monoxylon III před nedávnem brázdila vody Egejského moře. Jiří Junek, jeden z členů osádky, ve vydlabaném...

Svitavské náměstí už není noclehárnou, bezdomovci začali pracovat

Starosta Svitav David Šimek se postavil do čela  protialkoholní kampaně.

Když před půl rokem u svitavského nádraží zahájilo provoz zařízení Šance, mnozí projektu, který má bojovat s...

Svitavy vylepší vjezd od Litomyšle, ulici zkrášlí květinovými záhony

Pásy zeleně kolem frekventované výpadovky na Litomyšl by se měly proměnit v...

Výpadovka z Litomyšle je pro řidiče i řadu turistů dnes hlavní vstupní branou do Svitav. Město ji chce nyní proměnit v...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz