Jen v Pardubicích žádný obchvat nebude.

Řešením je letecké spojení Chrudimi a Pardubic.

Obě města svá letiště mají.

Ja bych se soustredil dodelat vychodni obchvat pro smer SJ...

Doprava ZV je ve srovnani s tim minimalni. To je v CR tak 50 nutnejsich obchvatu nez tato severni tangenta...

TO je spíš obchvat Slatiňan, než čehokoliv jiného.

A také ten obchvat mít bude Chrudim daleko dříve než se pardubičtí radní dohodnou na kterémkoliv obchvatu svého města.

Železniční trať Heřmanův Městec - Chrudim město nemá do budoucna využití díky odlehlosti nádraží Chrudim město.

Má dojít ke změně trati do Pardubic a zrušení úvrati v Rosicích nad Labem (např. modifikovaná Ostřešanská spojka). Pokud by současně došlo k přeložce trati Heřmanův Městec a zaústění do nádraží Chrudim, tak trať nabude na významu pro dopravu pracujících do průmyslového areálu a dojde k přesunu cestujících z osobních aut na koleje. Vlak využijí i cestující vlakem do dalších vzdáleněnjších cílů.

RUŠENÍ KOLEJÍ je rychlé a administrativně snadné. Zpětná obnova bývá vyloučena. Kolejovou dopravu osob dotuje stát a obce. Cestující osobními automobily dotují stát, výrobce aut, rafinerie,...

Proto je zřejmě pro obce a dráhu (ČD a SŽDC) výhodnější koleje prodat do šrotu.

Další věcí je, že zracionálnění trati HM – Pardubice se zaústěním do Chrudimi by dávalo mnohem větší smysl, než udržování trati, která si na sebe nikdy nevydělá. Já mám vlak v HM skoro před barákem a bylo by super, kdyby jsem nemusel do Pardubic neustále jezdit autem, ale jenom bych skočil na lokálku. A super by to bylo i pro mé děti.

Další věcí je, že ze staré zrušené tratě lze udělat velmi snadno cyklostezku, která by přemostila nový obchvat mnohem levněji.

Pravá mapa představuje vedení trasy současnou průmyslovou zónou, vedle obytných domů a bourání rodinných domů - dnes nerealizovatelná varianta.

Pokud je v územním plánu a byla tam před postavením těch domů, tak je to dobře realizovatelné... Stačí rozhodnutí úředníků, vyvlastnit a už se jede.