To vybudování zastávky "CENTRUM" je čí nápad. Prosil bych o zveřejnění jména radního, kterého to napadlo. Děkuji. P.S. Nebylo by lepší udělat i zastávku TESLA n. p. ?

Ono se není čemu divit, že to nevyšlo, když jsou dopravní experti schopní se divit, že jim VHD jezdí lidi a dochází k přeplňování spojů. Očividně nepočítali s tím, že by došlo k nárůstu počtu cestujících, respektive nepočítali s hodnotami, které se normálně dosahují - když se to udělá pořádně.

V článku udaná časová úspora se nejspíš týká spojení Chrudim - hlavní nádraží, ale lidi vystupují z autobusů už na 17. listopadu, takže na zastávce centrum. taže časová úspora bude vyšší minimálně o další minutu. A pro lidi jedoucí od Chrudimi do Černé je to ještě víc. A o úsporou času vzniklou zavedením přímých vlaků (Slatiňany -) Chrudim - Pardubice - Hradec (- Jaroměř) se asi také nezajímali.

Úspora nákladů se také konat nebude, jelikož pokud se nepodaří dohodnout s letištěm podmínky elektrizace ve stávající stopě, budou se muset nasadit provozně dražší vozidla. Takže co se ušetří na stavebních nákladech, to se ztratí na provozních.

Je mi divné že nevyšla ani ta Jesenčanská spojka. Ta je oproti té Ostřešanské šílenosti jenom zlomkem trasy, co je třeba vybudovat nově. Navíc by oproti Ostřešanské mohla řešit i napojení letiště pro zásobování palivem a mohla by být zbourána kolej kolem Parama a zrušit ten hrozný kruhák. Navíc by Jesenčanská spojka mohla vést dál od prahu přistávací dráhy letiště, takže by se dala v budoucnu elektrifikovat. A mohla by vzniknout zastávka pro Foxconn. Ale takhle zakonzervují nevyhovující stav na bůhví jak dlouho.

No jo, ono to vypadá, že hlavním kritériem pro stavbu bylo jen kolik minut se ušetří při cestě vlakem do Chrudimi. O jiných přínosech se v článku nepíše, tak asi nebyly rozhodující...

A co za vlaky bude na té zastávce Pardubice centrum zastavovat? Osobáku směrem na Moravany jezdí jak šafránu, takže to dávalo smysl jen s vlaky na Chrudim.

Pokud by byla koleji do foxconnu mohly by se tam točit pantery od HK, které mají v Pardubicích dlouhé obraty.

Pokud zůstane trať kolem Parama, tak se asi odstranění kruháku na průtahu HK-CH nikdy nedočkáme. Zůstane tak další perlou (společně s Jesenčanskou světelnou křižovatkou) na šňůrce dopravních staveb našich politiků...

Pokud by se medlešická spojka odpískala mohla by se právě ta světelná křižovatka předělat na mimoúrovňovou. Ono totiž někde tam mělo být křížení.

No, je úsměvné, jak jsou to pro ně u spěšňáků "pouhé" 3 a půl minuty.....ale když se spočítalo, že zdvojkolejnění PCE -> HK zkrátí cestu o 4 minuty, to málem explodovaly hlavy, jak to chtěli slavit.

Ono to reálné zrychlení by bylo větší, protože by odpadlo křižování vlaků ve Stéblové. Tam stačí zpoždění vlaku z jednoho směru a zpozdí se i druhý směr.

Mezi nádražím a zastávkou Pardubičky je vzdálenost něco přes 2 km. Vkládat mezi ně ještě další zastávku považuji za zbytečné a nedomyšlené. Z nádraží do centra se cestující pohodlně dostane MHD. Ze zastávky Centrum to bude mít do centra kolem 1 km a bude muset jít pěšky nebo taxíkem. Podle mě - vyhozené peníze.

Tak ono by to nejspíš bylo pro nějaký ten motorák, který by pendloval pravidelně na kratší vzdálenost, třeba Moravany. To se upřímně bude hodit na zácpy....to pak jedete přes město i 15min...to je dost naprd, pokud spěcháte na nějaký dálkový spoj.

Divím se, že ten most přes Labe je dosud jednokolejný, a ne trojkolejný. Při dobrých a vhodných vlacích, tratích a řízení provozu by zdržení zajetím do Rosic, nebo jen za výhybku na spojení obou tratí mělo být minimální.

Ono v Rosicích přestupuje dost lidí Cr-HK a tenhle přepravní proud byste nezajížděním do Rosic poškodil.

Veřejná doprava P-Ch stejně bude potřeba řešit, takže vyhození do koše je jen odsunutí problému o pár let... Autobusy jsou naprosto nedostatečné řešení při množství dojiždějicích...

Já si myslím, že dopravu PA-CR vyřeší hyperloop někdy okolo roku 2220.