Odvedení trasy cyklistů mimo silniční síť je bezpečná verze,vzhledem k nekoncepčním řešením dopravy přes hraniční přechody jak Pomezí nad Ohří,tak Svatý Kříž.Na Německé straně ,kde cyklostezky jsou funkční již před rokem 1989,je připojení sítě na Cheb vítanou realitou.Bohužel je nutné z historického hlediska připomenout,že železniční spojení Cheb -Slapany nebylo ukončeno v roce 1964.Osobní vlak zde jezdil do roku 1969.V dalších letech do roku 1973 byla slepá kolej,z důvodu hraničního plotu,využívána pro nákladní dopravu.Z dnes již zničeného překladiště u zatopeného lomu nad Slapany se do vagonů na dvojkolejné původní vlečce nakládal kámen ze stávajícího lomu Slapany.Posun na trati pomocí parní lokomotivy a později lokotraktoru znamenalo také službu závorcího.Jako jediný se z nádraží ve Slapanech dochoval dodnes.Závory chránily dvojkolejnou trať.Výhybka do lomu byla před mostem za nádražím ve směru do Německa.S nástupem silnějších vozů Tatra 148 se doprava kamene již zajišťovala pouze silniční cestou.Chebské depo pak do slepé trati zavezlo odstavené vagony,jako bariéru proti případnému útěku z ČSSR.Železniční svršek byl funkční až před most v Hundsbachu.Po vytažení vagonů od Slapan se rozebraly kolejnice v úseku Slapany\přejezd ,,U Kočího''.Tak se režim zbavil obav z použití tratě k útěku na západ v roce 1982..Tragikomedie doby socialismu tak pohřbila i pro další léta původní drážní dílo česko-bavorské železnice.

Jedinou stavbou z bývalého nádraží ve Slapanech je domek závoráře.Závory chránily jak průjezdnou kolej směrem do Německa,tak kolej vlečky u lomu,která se dále rozdvojovala k rampě v severní části překladiště a rovně k násypce drceného kamene.Za hraničním plotem, u zničené Krásné Lípy, byl jako jistota proti průjezdu až do roku 1998 namontován výkolejný systém pevné zábrany.Trať byla tak průjezdná do roku 1982 až 100metrů za hřbitov v Krásné Lípě.Fragmenty zničené Krásné Lípy ženijní vojsko nakládalo v roce 1952 na vagony a použitelný materiál,jako např,krovy se odvezl na Slovensko.Vozy,které jezdily do roku 1969 jako motorová souprava na trati,jsou dodnes okolo původního nádraží,jako součást zahrad v okolí.Relikvie Slapanské tratě nejsou oficielně prezentované.Torzo v podobě neoriginálního semaforu jen nostalgicky připomíná dobu textilního rozmachu,kdy se z Přádelny Slapany vozilo zboží do Evropy.Lavička u tratě za Krásnou Lípou,z nákolku ,je v místě ne státní hranice,ale na místě,kde bylo umístněna výkolejná zábrana.

Výborně takový tunel by se líbil také obyvatelům pražského Chodova kdy by jej šlo vést od obchodního centra Chodov k parku u Chodovské tvrze.