Hradec chtěl tramvaje, ale pořídil trolejbusy. Za socialismu měly dožít

V pátek 1. dubna uplyne 25 let, kdy se Dopravní podnik města Hradce Králové po téměř pěti dekádách stal opět městským dopravcem. Akciová společnost byla založena roku 1997. Do té doby šlo o národní, později o státní podnik. Cesta k terminálu nebo ekologickým vozům však začala daleko dříve.

Trolejbus Škoda 8Tr11 č. 83 odbočuje u Adalbertina do Divišovy ulice v roce 1971 (z knihy Historie městské dopravy v Hradci Králové 1928-2013) | foto: Zdeněk Nesiba

Rozvoj moderního Hradce provází městská doprava, která slouží už téměř 94 let. Zpočátku byly vozy na svítiplyn a dřevoplyn, čtyři roky po druhé světové válce se objevily první trolejbusy a v roce 1993 naftové motory autobusů dostaly katalyzátory.

Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium

Měsíční

89 Kč

Předplatit

Můžete kdykoliv zrušit

NEJOBLÍBENĚJŠÍ

Roční

890 Kč

Předplatit

Ušetříte 178 Kč oproti měsíčnímu předplatnému

Dvouleté

1 690 Kč

Předplatit

Ušetříte 446 Kč oproti měsíčnímu předplatnému

Připojte se ještě dnes a získejte:

• Neomezený přístup k obsahu iDNES.cz, Lidovky.cz a Expres.cz
• Více než 50 000 prémiových článků od renomovaných autorů
• Přístup k našim novinám a časopisům online a zdarma ve čtečce

Více o iDNES Premium
Máte už předplatné? Přihlásit se

Právě nejčtenější Premium články:

Mají rakovinu, metastázy a nic nezabírá. Léčba je, ale pacienty by stála miliony

Ukrajinská artilerie končí hladovku. Munice dorazila, přiznávají Rusové

iDNES Premium rozdává 1000 Kč na letenky a čtení za 49 Kč na čtvrt roku

Největší šelma zpět na Olomoucku. Místo výskytu medvědů svědci tají

A dalších více jak 50 000 prémiových textů... Zobrazit další články