"Jedná se o nejvýznamnější železniční projekt na území hlavního města Prahy za posledních sto let. Díky této investici můžeme propojit národní železniční koridory, výrazně zefektivnit příměstskou dopravu a odlehčit dopravě silniční“ řekl generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek.
Stavba, jejímž investorem je SŽDC, přišla na devět miliard korun.
Dosud spojovala Hlavní nádraží se všemi tratěmi z východu a severu Česka jediná kolej vedoucí tunelem pod vrchem Vítkov. Teď tu povedou tři dvoukolejné tratě do Holešovic, Vysočan a Libně.
Nové spojení začnou dráhy využívat postupně. Od 1. září bude zahájen zkušební provoz na jedné koleji jižním tunelem mezi Hlavním nádražím a Holešovicemi a dvoukolejně severním tunelem mezi hlavním nádražím a Libní.
Od 10. září začne fungovat dvoukolejné propojení Hlavního nádraží a Holešovic a dvoukolejné propojení Hlavní nádraží - Vysočany.
Posledním úsekem bude dvoukolejové propojení Masarykova nádraží a Vysočan. Na ten vlaky vyjedou 1. října.
První vlak pojede do Lysé
Prvním spojem s cestujícími, který by po novém železničním uzlu měl v pondělí projet, bude osobní vlak do Lysé nad Labem a Nymburku. Ten vyjede z hlavního nádraží ve 4:21. Jako druhý pojede ve 4:51 vlak do Lysé nad Labem, Nymburka, Poděbrad a Kolína. Jako třetí v 5:00 spoj EuroCity do Vídně.
Od 7. září začnou jezdit na Hlavní nádraží novým úsekem také vlaky EuroCity a EuroNight z a do Německa, které kvůli stavbám zatím končí v Holešovicích. O tři dny později se na Hlavní nádraží vrátí rychlíky od Hradce Králové, které po dobu stavebních prací dočasně jezdí na Masarykovo nádraží. Dále osobní vlaky a rychlíky od Mladé Boleslavi a Neratovic.
Začátkem října začne fungovat přímé kolejové spojení Masarykova nádraží a nádraží ve Vysočanech, které nikdy v minulosti neexistovalo.
"Nové spojení nám umožní převést postupně během několika let většinu dálkových a příměstských vlaků do centra," řekl náměstek generálního ředitele Českých drah Petr Moravec.
Výstavba kolejí pod Vítkovem je považována za nejdůležitější železniční stavbu na území hlavního města od druhé světové války. Magistrát počítá s tím, že nového uzlu využije k prodloužení městských vlakových linek. Ty začaly v metropoli a okolí jezdit loni v prosinci a cestující je znají pod názvem "linky S".
Těch nyní jezdí po Praze deset a všechny končí na některém z pražských nádraží. Nové spojení umožní Českým drahám do budoucna protáhnout linky dál a počet spojů zdvojnásobit. To znamená, že díky sedmadvaceti kilometrům nových kolejí pod Vítkovem se lidé dostanou bez přestupu například z Řevnic do Nymburka nebo ze Strančic do Milovic.
