Jako kluk jem se dostal ve Špindlu do podobné situace. Byla to stará jednosedadlová lanovka na Pláň. I když to bylo v zimě, dost pršelo. Seděli jsme tam 6 hodin dokonale promočení. Pak to opravili a bez omluvy po dojezdu vyhodili z objektu lanovky. To byl socializmus v plném rozkvětu. Stalo se to před cca 60 lety ale do smrti na ten zážitek nezapomenu.

Mě kluci na Pláních vzali kdysi rolbou na vrechol. Pak jsem si jen sjel na krasnou pláň. Díky

Majitele lanovek chteji provozovat byznys - lanovky. Tak chte nechte musi nest vsechna rizika s tim spojene, vcetne splneni casu pro provedeni zasahu. Financni zalezitost musi byt jistena posjistenim, ktera pokryji financne pripadny zasah slozek IZS, pripadne nejakym fondem lanovkaru, ktery by kryl tzto vydaje (podobne jako u cestovek). V opacnem pripadne jedine citelne pokuty.

To abych si s sebou na lyže začal vozit lano s karabinou :)

Vždycky říkám dceři, že se nemusí bát, že přijde obsluha s dlouhými tyčemi, a budou nás pomocí nich krmit, kdybychom tam zůstali delší dobu.

Tak zajistit 100% spolehlivost jakéhokoliv technického zařízení nelze. Hlavní snaha by měla být ve smyslu, aby nedocházelo k katastrofálním selháním s ohrožením osob. Ale to že zůstane lanovka zaseklá, tomu se zabránit nedá, to se bude stávat vždycky, protože existují i externí vlivy, které provozovatel ovlivní těžko. A co se týče evakuace, stěží může mít každý provozovatel lanovky neustále k dispozici jednotku lezců v pohotovosti. Nicméně nevidím důvod, proč by to nemohly dál provádět složky IZS s tím, že zásah následně zaplatí provozovatel lanovky, který by k tomu mohl mít případně zřízeno komerční pojištění (což by ani nemuselo být nic drahého, vzhledem k pořád nízkému počtu takových akcí). Takže bych to nedramatizoval, stačí lehce upravit legislativu. Ale chápu, že drážní úřad najednou začíná být akční, protože po havárii lanovky na Ještědu má sám pořádnou hromadu másla na hlavě, protože netlačil provozovatele, aby zlepšil bezpečnost, která byla jen fiktivní.

Provozovatel nepotřebuje žádnou jednotku lezců, stačí mu k tomu řádně proškolení a vycvičení zaměstnanci!

Já jsem pracoval 3 roky jako obsluha na lanovce, tak vím, že to školení zvládne průměrně fyzicky zdatný člověk.

Nejsem sice pojišťovák, ale myslím si, že základní podmínkou pro pojišťovnu by měli být právě proškolení a vycvičení zaměstnanci. A pokud nejsou, tak to drahý asi bude.

Lemplovství, kam se podíváš. Nikdo nechce být za nic odpovědný, jen vydělat prachy.

Vám se nikdy nic nepokazilo? :-) Na to nemusí být nikdo lempl, aby se lanovka zasekla.

Byznys MUSÍ SYPAT ať se děje co se děje. Veškeré nákladové položky se musí minimalizovat, a to se týká i nákladů na servis. Však se těm lidičkám nic nestane, když to nějak zakamuflujeme. A jestli se něco stane, tak mají lidičky smůlu.

Po dvou letech zákazu se celkem nedivím, že náklady hrají dost velkou roli. A je to i o lidech. Jdou do hor bez patřičného vybavení a oblečení, jako do obchoďáků...

"Prezident Asociace lanové dopravy" ale fakt že jo mají i stránky http://www.aldr.cz

Mechanicky je to vždy v pořádku, ale do elektriky nebo elektroniky nikdo nevidí a je jedno jaké zařízení to je.

Stalo se nám to i v Alpském velkém středisku. Trvalo to cca přes hodinu, taky pouštěli diesel agregát, ale moc jim to nefungovalo. Nakonec to nějak rozjeli. Ti co byli na lanovce byli promrzlí na kost. Ale kdyby je museli ručně sundávat, tak to bude trvat minimálně další dvě hodiny.....

Marně hledám "Alpské velké středisko" na mapě, můžete dodat souřadnice?