Tratě které se tolik let neopravovaly tolik let a asi to nevadilo určitě budou prodělkové a měly by být zrušeny.

Tratě se neopravily - měly by tudíž být potrestány.

Ten si z lidí dělá vysloveně srandu, jak takové bláboly může vypustit z úst?

Praha - Brno - koridor okružní jízdou, s úseky 80km/h, v roce 1990 se měla začít stavět přímka, toto je fakt unikát...nebo jak říkal pan ředitel počin

Od roku 1989 se toho na českých železnicích hodně změnilo k lepšímu. Rychlost, kultura cestování i spolehlivost. Kdo pamatuje éru natřískaných, dlouhých špinavých vlaků, věčně zpožděných kvůli preferované nákladní dopravě, nejezdících v taktu jako dnes, tak mně musí dát za pravdu.

Na druhou stranu, na Rakousko i Německo se v tomto směru stále díváme zdaleka. Dejme si napřed do pořádku konvenční železnici - byť za cenu zrušení některých regionálních tratí, a pak se teprve bavme o nějakých VRT.

Pokud generální nějaké státní firmy bere pul mega měsíčně a ta firma funguje jako prožraný warburg, tak je něco špatně. V železniční dopravě se musí utápět tolik milionů, že bychom se možná všichni divili.

Jezdím denně už více než 11 let trasu Pardubice - Ústí n.O. Zažil jsem nesčetné množství výluk, které měly "zvýšit komfort cestování". Musím říci, že největší komfort zažívám v období od října do března, když se nikde nestaví :-/

Pan ředitel se sice snaží, ale obhajuje neobhajitelné. Možná, že taky hlavní vina není na něm, ale na jeho předchůdcích a politické reprezentaci, která tu x desítek let za komunismu ale i po komunismu na všechno kašlala. Taky si přiznejme, že moderátor byl spíše servilní než asertivní.

je otázka, jestli tolik tratí potřebujeme a jestli to jde dělat jinak v rámci dopravní integrace dopravců a druhů dopravy

Ale peněz se prožralo neúrekom. A to nejsou jen zanedbané železnice, je toho mnohem víc.

Zato koridor je rozkopaný 33 let.

No napřed se koridory po částech, za provozu, stavěly a teď se budou po částech, za provozu, zase opravovat.