Stavební řìzení je běh na dlouhou trať a proto echápu proč ty stavby sekají po pár kilometrech. Znamená to několik samostatných stavebních řízení. Když je 30km úsek rozdělen na 5 kusů je to 5x víc papírování než jeden 30kilometrový. Navíc je pak všude potřeba ějaký sjezd který to nadále lrodraží.

Nějak ten kapitalismus drhne

Neuvěřitelná ostuda ČR, že více než 30 let od revoluce nemáme dálniční spojení s Rakouskem. Hluboce se stydím a nenacházím slov, když přátelům z Lince vysvětluji absenci D3 :(

No a vzhledem k tomu, že piráti chtějí její přípravu ve středních Čechách stopnout, moc km už nepřibude.

Takže od 28. června 2013 cca 50 km ?

Babiš, Babiš, Babiš ... bééé, bééé, bééé ...

??

Pokud za to někdo může, tak různí "ochranáři", aktivisti, neziskovky atd. No a samozřejmě i ti, kteří jim to nastavením legislativy umožňují.

Ale prosím Vás... Tunel Pohůrka, kvůli kterému bude mít jeden z nejkritičtějších úseků mnohaleté zpoždění, je důsledek regionální politické mafie. Mafián Jelen, který zbohatl díky tomu, že dělal pro mafiána Dlouhého, nechce, aby jeho pozemky tratily na hodnotě, protože nikdo nechce mít pod okny dálnici. Využil svého vlivu a peněz, aby dálnice místo po povrchu vedla tunelem. Protože jde o úsek, kde jsou nevyčerpatelné zásoby podzemní vody, nabírá výstavba obrovské zpoždění.

Pak tu máte severní spojku, bez které nemůže být sjezd u Budějovic smysluplně otevřen. Ta má zpoždění, protože majitelé jednoho z polí, přes které má vést, už léta vydírají město a snaží se přinutit radní, aby od nich vykoupili jejich bezcenné pozemky na břehu Vltavy. Protože město samozřejmě nemá zájem, podmiňují vydání pozemků pro severní spojku směnou za nejlukrativnější stavební pozemky v centru Budějovic.

Pak tu máte jižní tangentu, bez které nemůže existovat sjezd u Roudného. Včelné byl původně předložen návrh jednoduchého kruhového objezdu v místě křižování tangenty s hlavní silnicí, který obec schválila. Namísto schváleného návrhu tam má ale vzniknout mnohonásobně větší a dražší mimoúrovňový kruháč, kterým na několika mostech prochází ještě trať a který povede až prakticky pod okny místních. Takže se stavba prodražuje a zpožďuje, protože si někdo vymyslel pro spřátelenou stavební firmu mnohem dražší řešení a snaží se ho za každou cenu prosadit, protože z toho může kápnout víc než z jednoduchého kruháče.

Takhle se dá pokračovat dál a dál.

to ji ta demokracie moc nepomohla

Babiš, Babiš, Babiš ... bééé, bééé, bééé

trochu přemýšlejte - kdy ANO po 8 letech na dopravě postavilo dálnice - co by nám asi slibovali před volbami??

Do Prahy se D3 nikdy nedostaví, bude tam max. rychlostní komunikace 3 proudy. Vypadá to, že přednost dostala D4 a možná se dostaví dříve Písek- Č.Budějovice cca 50 km. Bylo by lepší propojení Č.Budějovice Plzeň. Dává to smysl už vzhledem k tomu, že Táborsko se tak nějak stalo průmyslově nezajímavé a lze zde udržet přírodu v super stavu.

na Táborsku ta dálnice už stojí ...