Spěšnáky

Znojmo má v současnosti problém, že nemá spěšné vlaky či rychlíky do vnitrozemí. Spěšnák do Brna by trval něco okolo hodiny a půl, autobus to zvládá za hodinu a čtvrt. Není to zas tak velký rozdíl. Jenže courák to jede přes dvě hodiny... A pak se divíme, že vlakem nikdo do Znojma nejede. To stejné platí o relaci na Jihlavu. Znojmo-Praha rychlíkem by se dalo za 4 hodiny, autobus jede něco přes tři hodiny. Jde tu ale o komfort, v autobuse bez zastávky na WC je to někdy o hubu...

Jinak bych se vůbec nebál obsazenosti do Vídně, je to pro Znojmo nejbližší skutečná metropole .

Tak tomu říkám vyhozený prachy

Ze Znojma do krajského města Brna se dostanete autobusem 3x rychleji, než vlakem. Takže otázkou je, pro koho vlastně ta miliarda byla vynaložena. 

Re: Tak tomu říkám vyhozený prachy

To je smutný fakt, ano, do Znojma je to vlakem z Brna na dlouho. Ovšem tady jde spíš o to, aby mělo Znojmo přímé spojení s Vídní bez přestupů.

15 kV, 16,66 Hz

Chybí mi tu zmínka o největší technické zajímavosti - elektrifikace systémem 15 kV, 16,66 Hz. V ČR už máme 3 další napájecí systémy, tak jsme přidali pro zjednodušení čtvrtý.

Re: 15 kV, 16,66 Hz

Jo. Jenže po zelektrizování celé 241 nebo trati na Břeclav (snad do padesáti let) se přepne napájecí soustava na českou. V Šatově je už vše připraveno. Navíc, na těch pár kilometrů tratě u nás by bylo dost neekonomické stavět novou napájecí stanici.

proč???

Bylo myšleno z Vídně do destinací na trati směr Znojmo (tedy v Rakousku).

Ne, že bych byl proti pokroku, ale

z Vídně do Znojma vyrážejí denně zástupy lidí? Nezdálo se vám to v nějakém novinářském snu?