Vzít telefon, najít si v aplikaci nejbližší elektrokoloběžku a vyrazit na jízdu po městě. Vozítka, která znají lidé z Prahy i dalších světových metropolí, můžou od pondělí využívat také Brňané. Jenže pro ně i pro politiky a policii to je velké překvapení.
Na 150 modrých koloběžek se totiž v Brně zjevilo znenadání. „Nikdo o tom s městem předem nejednal. Potom, co se koloběžky objevily a vyvolaly rozruch, mě zástupci firmy obratem kontaktovali a omluvili se, že to spustili takovým způsobem. Koloběžky jsou stále v šedé zóně ekonomiky a provozovatel tedy nepotřebuje žádná povolení, proto je takto mohl umístit,“ prohlásil radní městské části Brno-střed pro oblast dopravy Jan Mandát (za ODS).
Ačkoliv sdílené koloběžky v Brně působí pod celosvětovou značkou Bird, ve skutečnosti je provozuje místní firma Yoyoway, která vozítka nakoupila přímo od kalifornské společnosti a využívá i její aplikaci.
Zástupci brněnské firmy tvrdí, že se o kontakt pokusili před měsícem, kdy poslali podnět na odbor dopravy. „Nicméně nám nikdo neodpověděl, takže jsme nechtěli dál čekat na vyjádření a spustili jsme to,“ vysvětlil Jiří Hofr z Yoyoway s tím, že nyní bude s vedením města o podmínkách provozování koloběžek jednat.
A bude to potřeba. „Neschválený byznys“ totiž vyvolává po celém světě kontroverze. Potkaly i Prahu, kde od loňského podzimu systém provozuje firma Lime. I na ni se od začátku valí kritika – lidé nechávají koloběžky pohozené na nevhodných místech, jezdí po chodnících a ohrožují ostatní. Praha 2 jim dokonce zakázala vjezd.
A právě Lime chce svá vozítka nabídnout také v Brně. V úterý o tom jednali s městským radním pro dopravu Petrem Kratochvílem (ODS). „Je fér přiznat, že do Prahy jsme přišli možná až s přílišným nadšením a bez dokonalé znalosti fungování města. O to intenzivněji ale s jednotlivými radnicemi od té doby diskutujeme. Ani v Brně si neumíme představit start, aniž bychom s politiky o službě jednali,“ řekl provozní manažer Lime Ondřej Široký.
Politici mají obavy o bezpečnost
S příchodem další firmy nemíní politici zodpovědní za dopravu zahltit ulice koloběžkami. „Určitě chceme prosadit alespoň částečnou regulaci,“ řekl Mandát.
A situaci hodlá řešit také Kratochvíl. „Už teď plánujeme u stojanů na kola vytvořit i prostor pro odložení koloběžek, aby se neválely všude po městě,“ nastínil Kratochvíl.
Klíčová bude však bezpečnost. Na koloběžky zákon pohlíží podobně jako na kola. Smí jezdit pouze v cyklopruzích nebo na silnici, nikoliv na chodníku. Například v České ulici však platí zákaz, takže sem koloběžky nesmějí.
Elektrokoloběžky v BrněAplikace Bird na sdílené koloběžky v Brně je dostupná pro mobilní systémy Android a iOS. Ve městě je nyní 150 koloběžek. Za odemknutí zákazník zaplatí 22 Kč, pak 3 Kč za každou další minutu. Částku lidé uhradí platební kartou přes aplikaci. Prostor, kde se dá jezdit, je ohraničený na severu Technologickým parkem, směrem na západ Rosického náměstím až ke Campus Square, na jihu míří kousek za Vaňkovku, pak kopíruje hranice Koliště a končí v Černých Polích. Pokud koloběžka zajede mimo vytyčený prostor, sama se vypne. Jedno plné nabití koloběžky vystačí na 45 kilometrů jízdy. Maximální rychlost je asi 30 km/h, v pěších zónách okolo náměstí Svobody koloběžka automaticky zpomalí na 15 km/h. |
Aplikace také doporučuje parkování mimo cesty u stojanů na kola či sloupů osvětlení, ale prakticky lze vozítko odložit kdekoliv. „Zatím neevidujeme žádné přestupky, ale strážníci umístění elektrokoloběžek průběžně sledují,“ řekl mluvčí městské policie Jakub Ghanem.
Koloběžka dokáže jet rychlostí až 30 kilometrů v hodině, v historickém centru však kvůli bezpečnosti chodců sama rychlost automaticky omezí na polovinu. Jenže obavy mají i uživatelé koloběžek.
„Největší nevýhodou je nakonec samotné Brno. Řidiči aut mají k lidem na koloběžkách ještě menší respekt než k cyklistům. Cyklostezky a pruhy až na pár výjimek chybí, takže se dá čekat jízda po chodníku i konflikty s chodci,“ domnívá se například Brňan David Jaša.
S tím souhlasí i Mandát. „Je to jeden z alternativních způsobů dopravy, který lidem urychlí pohyb po městě. Na druhou stranu jezdí i hodně rychle, takže může docházet ke kolizím,“ podotkl.
A jak vlastně systém sdílených koloběžek funguje? Jeho obsluha je velmi jednoduchá. Stačí si stáhnout do mobilu aplikaci, která ukáže nejbližší vozítko, dojít k němu a naskenovat QR kód, čímž se stroj odemkne. Předem je třeba zadat ještě platební kartu, z níž se pak odečtou náklady na cestu.
Po skončení jízdy stačí koloběžku zanechat kdekoliv v určené zóně (více v boxu). Aplikace nabízí i údaj o tom, jak moc je baterie nabitá, aby uživatel dorazil tam, kam potřebuje.
Takto se rozmohly elektrokoloběžky už dříve v Praze
