Na tom místě denně stojí kolona několik kilometrů. Už jak dlouho je to zablokované rekonstrukcemi dálnic kolem Brna. Ten v dodávce evidentně musel totálně usnout či koukat kam neměl a ješte to tam nejspíš neznal. Ty kamiony tam toíž stojí ve frontě kolikrát už od bohnic či dokonce od obočky na velkou cenu.

Předpokládám, že jsi myslel od Bohunic. Od Bohnic by ta kolona byla o víc než dve stovky km delší.

Vidím to denně po Praze. Dodávky, kurýry mám na kufru denně. Jedu něco málo přes 50 na padesátce a mám ho na kufru pořád. Jak už tady někdo psal, dodávky, pickapy na silnicích ohrožují slušné řidiče. V Praze je nejhorší Rohlík. Když vidím, kdo u nich jezdí. Cucák ještě s nudlí u nosu. Takže se není čemu divit. Bohužel, tady se to nevyřeší.

No a teď uzavřena I/23 mezi Krabicemi a Rapoticemi. Objížďka Náměšť n. Osl., Velká Bíteš, Domasov do Ostrovacic. Chudáci lidí na trase 602.

dnes byl zmiňovaný úsek ještě průjezdný,ale uzavření do konce roku bude další "lahůdka"

Lepit se, lepit se, lepit se, trend řidiče, nejen na D1.

Tento se asi nelepil, protože takovou ranu udělá situace kdy jeden stojí nebo jede pomalu a druhý do něho vletí velkou rychlostí jelikož se nevěnuje řízení.Tak jako tak výsledek spatně.

Na problému 182-190 km D1 který se 4 roky po rekonstrukci rozšiřuje na 6 pruhů se podepsalo ŘSD a bývalí ministři dopravy. Kolony, potíže posledních 20 let. Proč se úsek nerozšířil minimálně při jeho poslední rekonstrukci? Nějaká vysvětlení o výkupu pozemků a podobné nesmysly nejsou odpověď. Kolik lidí a firem dnes, na rozšíření pracuje, že stavba bude trvat několik let?

10 fire a 5 pracovniku od 8-14h ve vsedni dny

super článek, jako vždy na idnes

škoda, že v něm, jako vždy..., chybí alespoň nějaká skutečná informace - třeba proč se nehoda stala, resp. náznak investigace, jestli kamion na dálnici jen tak zastavil v tom pruhu, nebo jestli tam už byla kolona a řidič dodávky to do kamionu napral, prostě nic - hlavně, že víme, že tam byla nehoda, bylo to ucpaný a už není :D,

idnes drží svou standardní úroveň podobných "článků" , které mají razítko kvantita drtí kvalitu

nedostatečné, kteří se nic nedočetli a nic neví a maj pocit, že

ví, kdo co a jak, ti jsou ještě lepčejší samože

Může mi někdo relevantně odpovědět, proč může legálně na silnice návěs, který de facto nemá žádnou deformační zónu, která by zachytila náraz zezadu?

Jedna tenká trubka ve výšce 20cm nad nárazníkem běžného auta, která se navíc ohne dopředu a zcela ztratí význam...

To opravdu nepočítám.

Téměř každý naráz bývá tím pádem smrtelný. Auto/dodávka začne deformovat až na úrovni kabiny, což je pozdě. Není to o rychlosti.

Asi by to stejně moc nepomohlo, alternativa k trubce, co se ohne, je trubka, co se neohne, a pak by to vyšlo nastejno jako vletět do betonového sloupu.

To taky nikdy moc nedopadne.

jedeme ve vlaku cesta je příjemná mně ale nechutná protože dobře vím že když někam že když někam někdy vůbec dojedem tak! pojedem zpátky zas nám huby zklaply

pojedem nazpátek

Co to?

Proč dodávkami jezdí tak, jak jezdí? Protože to chceme, protože očekáváme dodání každého šuntu z Aliexpress až pod nos, protože firemní zákazníci chtějí zboží nejpozději ihned, protože ho dispečer kontroluje,jestli se náhodou nebyl na benzínce vyčůrat.

Zatímco když si každý pro ten svůj balík pojede do Prahy osobně, bude to na silnicích lepší, že jo? :D

za 5 minut v tesku