Vést všechny dálnice na Jižní Moravě skrz krajské město je prasárna. Svědčí to o jediném - že krajští územní plánovači jsou extrémně hloupí a velmi nevzdělaní. Kdyby byli vzdělaní v oboru, tak by jisto jistě věděli, že okolo měst mají vést ochvaty a s městy je mají spojovat přivaděče.

D43 je naprosto v pořádku.

A to by si člověk myslel, že zácpy na 43 způsobuje jenom ten kruháč v Lipůvce (aspoň tak to dřív spousta lidí prezentovala, rozhodně to podle nich nebylo množstvím aut na silnici s pruhy 1+1, škodil výhradně a pouze ten kruháč). Sice už tam dávno není, ale je vidět, že jeho škodlivost trvá dál, asi je to něco jako homeopatie.

Ani současné řešení mi nijak nevadí (i když samozřejmě mimoúrovňové křížení bude lepší). Naopak si myslím, že takový "připojovací" pruh uprostřed pro ty, kdo najíždějí na hlavní doleva by se mohl používat mnohem častěji. Třeba by se hodil i na odbočce na Bystrc v Kuřimi nebo na některých místech v Brně.

A obchvat Kuřimi, k tomu snad ani není nutné se vyjadřovat. Už v roce 2010 jsem řekl, že nevěřím, že během příštích deseti let se obchvat začne stavě. Totéž tvrdím i teď v roce 2022 (a to je nejspíš těch 10 let příliš optimistická rezerva).

Žádný další člověk si to nemyslí. Odstranění kruháče v Lipůvce chvíli pomohlo, další zhoustnutí dopravy kolony obnovilo a zhoršilo. Obchvat Kuřimi bude až s D/R/I 43/73.

Dle mého by se měla řešit doprava komplexně. Tj. nenutit auta jedoucí po D1 z Prahy na Vídeň, aby byla zatahována do Brna a umožnit jim sjet již v Jihlavě a to zkapacitnění císařské silnice s doplněnými obchvaty obcí. Obdobně zbytečně nezatahovat auta jedoucí z Vídně na sever Moravy či Polska do Brna a ty přesměrovat na D55. Obdobně auta jedoucí do Ostravy nechť jedou po D11 a zbytečně je netahat do Brna.

Obdobně si myslím, že by plynulosti prospěla stavba komunikace, která by před Kuřimí auta rozdělila na ty co musí do města (2/3) a ty co je objíždí (1/3) a ty přesměrovat boskovickou brázdou na D1. Pak by již stačilo protáhnout čtyřpruh z České kolem Kuřimi až před Lipůvku.

A R43 připojit pouze k severnímu obchvatu Kuřimi a v případě nutnosti Boskovickou brázdou komunikaci vedoucí k D1 rozšířit.

D1 nejvíce uleví dodělaná a zprovozněná dálnice Praha - Mechov - Olomouc ... v tu chvíli zmizí nejméně třetina aut, možná polovina ... všichni ti, kdo jedou na Holomoc, Ostravu ...

A až se začne stavět, hodí jim do toho vidle Voda z Tetčic a 3 roky se to bude dál řešit hihihi

Trošku jsem doufal, že to přiložené video bude z dopravní špičky, aby si udělali představu i ti, kteří po D1 Brnem ve špičce nejezdí. Vypadá to tak, že když se špička blíží, tedy kolem třetí odpoledne, tak už je již provoz natolik hustý, že rozestupy aut klesnou na "životní minimum", tedy průměr kolem 0,5 sekundy při rychlosti 120 km/h. Napravo kamiony 80 km/h nalepené jednotky metrů z jeden za druhým. Tedy všichni mohou dodržovat jen zlomek doporučené bezpečné vzdálenosti. Do tohoto okamžiku dálnice ještě "jede". Ale kdokoli naruší plynulost (dotkne se brzdy, vysune se z pravého pruhu) spustí za sebou panickou vlnu, kdy všichni za ním musí dupnout na brzdu, až dojde k tomu, že několik set metrů dlouhá kolona aut zdánlivě bez důvodu úplně zastaví (pokud někdo zaspí, tak ťukne). Pak se to po pár desítkách sekund opět rozjede třeba na 120 km/h, ale už po třeba 1 km dojde k tomu stejnému znovu, opět panické brzdění a zastavení kolony, která se pak pohybuje takovými přískoky. S dalším zahuštěním dopravy kolem 16..17 hod pak už dálnice jede chvílemi krokem, chvílemi úplně stojí.

Kdo to nechal dojít do tohoto stavu, by měl sedět v kriminále.

Ale no tak. Tohle je přece stav provozu, po kterém dnes touží EU, Německo, Green hell, naši zelení, piráti ... a který uměle vytváří aktivističtí architekti ve městech - viz nedávný článek o kruhovém objezdu v Plzni. Takže je to vlastně v pořádku.