Volvo z Číny...

Evropské automobilky se budou muset hóódně snažit, aby časem nebyl z Číny i Volkswagen, Mercedes, Škoda, Renault...

Made in Tesla bude Nabijecí standard v USA

Tesla už minulý rok otevřela svůj nabíjecí standard i pro ostatní výrobce. Nečekaně jej jako první adoptuje Ford.

Po tom co se přidal FORD rychle následovalo GM

https://www.hybrid.cz/tesla-vyhrala-dalsi-klicovou-bitvu-ford-vyuzije-jeji-nabijeci-zasuvku/

https://www.hybrid.cz/tesla-vladne-jeji-konektor-se-stava-severoamerickym-standardem-pridava-se-gm/

Auto do města si představuji s dojezdem 250 a cenou do 500. Vše ostatní je je marketingový bullshit.

Nejde o marketing, ale stav technologie. Reálně použitelné elektromobily jsou tu něco přes deset let, to není moc dlouho, takže na cenově opravdu dostupné elektromobily si prostě ještě chvíli počkáme.

Za "marketingový bullshit" by se dala označit situace, kdy nová baterie do elektromobilu stojí v podstatě stejně jako nový elektromobil. Tohle najdete u Mercedesu, Audi, nebo bohužel taky u Hyundai. Ale i to se časem zlepšuje.

Nezlobte se, ale 885.000 v základu a 1.300.00 v top výbavě je na nákupní tašku do města trošku moc. Jako druhé auto k mému V90 CC bych byl ochoten uvažovat o částce max 500, ale jelikož nemám kde nabíjet ani doma ani v práci, tak zůstanu u ropáčka dokud to bude jen trochu možné a pak půjdu na odpočinek.

A co koupite od Volva za 500?

Do města - takže cena max 500 000 Kč .

ach jo, male auto do města s výkonem 315 kW

Tak si kupte verzi jen 200 kW a nestěžujte si. Ještě ušetříte.

To presouvani vseho na displej je tak strasna kravina... Kdyz se rekne Tesla, tak se mi jako prvni vec vybavi, jak jsem v 80 km/h pri nahlem prudkem desti hledal na displeji, jak se zapinaji sterace (byla nastavena automatika, ale nefungovalo to). Ze s necim takovym prijde zrovna Volvo, bych necekal.

Tesla určuje trendy.

Poslední 2-3 roky ten maximální dojezd u elektroaut stagnuje a nijak zásadně nepokročil, v průměru se to stále pohybuje okolo cca 400 km na jedno nabití. Čekal jsem rychlejší vývoj.

400km je ideální kompromis mezi dojezdem a cenou za akumulátor.

Otázkou je životnost NMC akumulátorů. Oproti LFP se více opotřebovávají. A navíc jsou přeci jen více náchylné k hoření.

Většina Tesel má NMC články a žádné problémy s životností se neprojevují.

https://electrek.co/2020/06/12/tesla-data-battery-degradation-limited-mileage-packs-equal/

Já si počkám na čínský klon, ten bude jistě možná až o čtvrtinu levnější ;-)

Tohle už je čínský klon, Volvo patří Číňanům.