Hybridní vozy tj. HEV jsou ve skutečnosti taky jen elektromobily s extenderem (to může být motor, ale také jakýkoli jiný zdroj energie). Stejně tak i H2EV jsou zase jen HEV s extenderem v podobě palivového článku.

Trochu by se dalo polemizovat u paralelních HEV, ale u sériových jsou elektromotory primárním pohonem. Jestli je tam baterie větší nebo menší, nebo jestli tam jsou kapacitory, nebo něco jiného, je celkem jedno.

Česká vodíková technologická platforma

https://www.hytep.cz/cs/vodik

Žák Ždimera vyrušoval při pokusu s vodíkem, čímž zapříčinil katastrofu. Tahle platforma už existuje asi 10 let a nikam se to neposunulo. Předběhli je jiní.

Mě se líbí jednoduchost klasického elektromobilu. Auta na vodík a hybridy jsou dost složité pojízdné elektrárny (zejména ty vodíkové). Nicméně vnímám hybridy jako rozumný mezistupeň, který by měl dostat prostor do doby, než budou elektry (resp. jejich baterie, nabíjení a zdroj elektřiny) na takové úrovni, aby jejich provoz nebyl neustálý opruz a poskakování mezi nabíječkama. Bohužel jsou nám ale eletroauta tlačeny vrchem spodem, aniž by byla technologie přijatelná pro většinu běžných uživatelů.

Cena aut na vodík se do deseti let srovná s hybridy => auta budou ještě předraženější a pro obyčejné lidi nedostupnější.

Aspoň nebudou tak přeplněné silnice a nebude tam jezdit kdejaký jouda.

No i kdyby vyrobni cena vodikoaut tak klesla (coz nejspis klesne i u baterkacu), tak zustane porad problem s neexistujici infrastrukturou (jejiz vybudovani by stalo astronomicke penize, oproti tomu je infrastruktura pro nabijeci elektromobily za par korun) a taky cena paliva (konvertovat elektrinu na vodik a zpet na pohon auta je asi 4x mene efektivni nez nabijeni baterky v elektromobilu)....

Toyota je automobilka s velkým A. Funguje jako vzor kvality a na tu její kvalitu věřte nebo ne nemá ani jedno Evropské auto, nevyjímaje ani jednu německou automobilku včetně Mercedesa. Jsem bývalý odborový zaměstnanec Forda, a i americké automobilky jsou v kvalitě mnohem lepší než třeba všechny modely VW. O tom není sporu i když psát se o tom v celé Evropě nesmí. Amík zná a ví.

Proto do 30.místa v tabulce nejprodávanějších aut na americkém trhu není ani jedna evropská značka, ani jeden model.

Hned po Toyotě (Lexus) je vyjímečný Nissan (Infiniti) ale Honda je někde ve středu tabulky (Acura) Ford řady F je tradičně už 30 let absolutní špica a za ním je od GM Silverado. To je oblíbená velikost auta trucku. A mohl by mně tak někdo vybrzdit, tak z něj udělám staniolovou fólii. Tady se tyhle "sporty" nepěstují. Každý si to rozmyslí protože když se podívá do zpětného zrcaátka, tak se může jen pomodlit. No fault insurance.

Jistě. A proto v Evropě o americká auta skoro nikdo nestojí, zato opačně se dováží o stošest.