Mnohé vozy poháněné moderními přeplňovanými motory v praxi oproti svým atmosférickým protějškům daleko hůře dosahují papírových hodnot spotřeby paliva. Zjistil to výzkum organizace Consumer Reports, která se v USA věnuje testování spotřebitelských produktů. Spotřeba turbomotorů byla podle měření organizace typicky o 5–10 procent vyšší, než udávají laboratorní čísla.
U atmosférických motorů samozřejmě k odchylkám dochází také, jsou však v průměru menší a u některých modelů se dokonce testujícím podařilo dosáhnout nižší spotřeby, než jaká se udává. To se žádné z přeplňovaných pohonných jednotek nepodařilo. Studie navíc ukázala, že vozy s turbomotory také častěji než ty atmosférické zaostávají za udávanými hodnotami zrychlení.
Měření spotřeby dle Consumer ReportsRedakce Consumer Reports zakoupí model vozu anonymně v běžném dealerství a s autem nejprve najede 3 200 kilometrů. Po zajetí jsou prováděny testy. Měření spotřeby v městském cyklu se odehrává na uzavřené standardizované trati. Auta jezdí předepsanými rychlostmi s řadou zastávek a přesně předepsanou dobou stání na volnoběh. Měření dálniční spotřeby se odehrává na určitém úseku dálnice, který každý vůz projede dvakrát v obou směrech rychlostí 65 mil za hodinu. Spotřebu vždy měří přesný průtokoměr a testy se provádějí pouze za určitého počasí a korigují dle venkovní teploty. |
Například nový Ford Fusion (naše budoucí mondeo) se čtyřválcem 1.6 EcoBoost má v USA udávanou průměrnou spotřebu podle metodiky městského cyklu EPA 8,4 litru, Consumer Reports naměřil 9,4 litru. Přitom konkurenční Nissan Altima vybavený atmosférickým čtyřválcem 2,4 litru má udávanou spotřebu vyšší, konkrétně 8,7 litru, Consumer Reportsu se však podařilo dosáhnout velmi slušného průměru 7,6 litru.
Chevrolet Cuze s přeplňovaným motorem 1,4 litru má udávanou spotřebu o 0,3 litru nižší než verze s atmosférickou osmnáctistovkou. Consumer Reports však oběma verzím naměřil stejnou spotřebu devět litrů na 100 kilometrů (mimochodem, v evropském městském cyklu má 1.8 udávanou spotřebu 8,9 l/100 km). Rozdíly často bývají malé, avšak celkově vyznívají v neprospěch přeplňovaných motorů.
Studie však také zvedla jistou vlnu kontroverze. Veřejnost si například všímá toho, že Consumer Reports tentokrát ve studii neudává spotřebu (v mílích na galon) na desetinná místa, jak obvykle činí, ale pouze v celých číslech. Rozdíl by pak mohly být podstatně menší. Samotná metodika testování opět může být méně výhodná pro přeplňované motory a řidiči třeba v praxi mohou dosáhnout nižší spotřeby.
Je totiž známým faktem, že motory s turbodmychadlem jsou oproti těm atmosférickým náchylnější na jízdní styl.
Studie Consumer Reportsu také udává spotřebu pouze v městském cyklu, v mimoměstském nebo kombinovaném by mohly výsledky vypadat jinak.
Často také jde o interpretaci výsledků. Někdy totiž i testy Consumer Reportsu v podstatě vyznívají pro turbomotory příznivě, ačkoli se jejich spotřeba od udávané výrazněji liší. Třeba Dodge Dart s přeplňovanou čtrnáctistovkou MultiAir je výrazně rychlejší a přitom úspornější než stejný vůz s obstarožním dvoulitrem, kterému se podařilo dodržet udávanou spotřebu. Třeba přeplňované verze Hyundai Sonata, Kia Optima nebo Sportage jsou sice žravější než atmosférické varianty s objemnějším motorem, nabízí však podstatně vyšší výkon i dynamiku.
| Model | motor | zrychlení 0-96 km/h [s] | spotřeba dle EPA [l/100 km] | spotřeba dle CR[l/100 km |
|---|---|---|---|---|
| Ford Fusion | 1,6 Turbo | 8,9 | 8,4 | 9,4 |
| Hyundai Sonata | 2,4 | 8,4 | 9 | 8,7 |
| Kia Optima | 2,4 | 8,6 | 8,7 | 9,4 |
| Toyota Camry | 2,4 | 7,7 | 8,4 | 8,7 |
| Honda Accord | 2,4 | 8,2 | 7,8 | 7,8 |
| Nissan Altima | 2,4 | 8,2 | 8,7 | 7,6 |
| Ford Fusion | 2,0 Turbo | 7,4 | 9 | 10,7 |
| Hyundai Sonata | 2,0 Turbo | 6,6 | 9 | 9,4 |
| Kia Optima | 2,0 Turbo | 6,6 | 9 | 9,8 |
| Toyota Camry | 3,5 V6 | 6,4 | 9,4 | 9 |
| Honda Accord | 3,5 V6 | 6,3 | 9,4 | 9 |
| Nissan Altima | 3,5 V6 | 6,3 | 10,2 | 9,8 |
| Chevrolet Cruze | 1,4 Turbo | 9,8 | 8,4 | 9 |
| Chevrolet Cruze | 1,8 | 10,5 | 8,7 | 9 |
| Dodge Dart | 1,4 Turbo | 8,6 | 7,6 | 8,1 |
| Dodge Dart | 2,0 | 11 | 8,7 | 8,7 |
| Ford Escape | 1,6 Turbo | 9,9 | 9,4 | 10,7 |
| Honda CR-V | 2,4 | 9,2 | 9,4 | 10,2 |
| Kia Sportage | 2,4 | 10,3 | 10,2 | 10,7 |
| Toyota RAV4 | 2,5 | 10 | 9,8 | 10,2 |
| Ford Escape | 2,0 Turbo | 8,2 | 9,8 | 10,7 |
| Kia Sportage | 2,0 Turbo | 7,1 | 10,7 | 11,2 |
| Toyota RAV4 | 3,5 V6 | 6,7 | 10,7 | 10,7 |
| BMW X3 | 2,0 Turbo | 7,3 | 9,8 | 10,2 |
| BMW X3 | 3,0 | 7,2 | 11,2 | 10,7 |
| Ford F-150 | 3,5 V6 Turbo | 7,7 | 13,8 | 15,7 |
| Ford F-150 | 5,8 V8 | 7,9 | 14,7 | 15,7 |
