V Americe se malinký tříválec oficiálně představí na autosalonu v Los Angeles, který se pro novináře poprvé otevře 27. listopadu. Návštěvníci velkolepé show očekávají celkem 24 celosvětových premiér, celkem se na americkém kontinentu poprvé představí 40 novinek. A mezi nimi bude i ecoboost.
Zaměstnanci Fordu se nicméně rozhodli, že jeden z motorů převezou na autosalon letadlem. Tedy konkrétně v kufru, který s sebou vezmou jako příruční zavazadlo na palubu. Letištní personál v Detroitu se pak nestačili divit, když kufr poprvé otevřel. "Měli jste vidět jejich pohledy," s úsměvem poznamenal jeden z inženýrů, který motor převážel.
Vtipnější představení malinkého motoru si Američané asi vymyslet nemohli, USA je totiž stále hlavně zemí šesti a osmiválců. Litrový tříválec však provázejí úsměvy už od jeho představení. Některé z nich jsou nevěřícné, jiné vyjadřují ironii a nedůvěru.
Podobné pocity provázely i uvedení v Česku dobře známého tříválcového motoru 1,2 HTP u fabie v roce 2002 o výkonech 40 kW (54 koní) a 47 kW (64 koní). Někteří řidiči na něj nedají dopustit, jiní v této souvislosti používají nelichotivé označení "vysavač" (a mnohá horší...).
Nutno však vysvětlit, že ecoboost je trochu "jiná liga". Není to "nouzový" základní motor pro malé tunové auto, ale moderně nastrojený agregát, který výkonem předčí mnohé z objemnějších konkurentů.
Ford už od začátku prohlašoval, že tříválcový motor bude nabízet nejen ve fiestě a focusu, ale také v rodinném MPV B-Max (to váží 1 279 kg) a dokonce i ve větším a těžším C-Max (1 385 kg). Nejvíc otazníků zatím vyvolává slib Fordu, že se ecoboost dostane i do nové generace mondea. To je prosím auto s váhou kolem jedné a půl tuny. ¨
Zatím to vypadá, že svoji roli maličký motor, jehož blok se vejde do příručního zavazadla, dokonale zvládá.
Oficiálně se novinka od Fordu jmenuje 1.0-Liter EcoBoost a jde o tříválcový zážehový tříválec o výkonu 74 a 92 kW s turbodmychadlem a přímým vstřikováním, který má spousty technických vychytávek. Pracuje se také na ještě výkonnějších verzích. Ford například představil formuli, ve které je motor odladěný na 205 koní. Více o formuli s tříválcem čtěte zde
Motor například nemá vyvažovací hřídel, vyvážení motoru se děje pomocí schválně nevyváženého setrvačníku a řemenice. Rozvodový řemen je smáčen v olejové lázni, což vede k tiššímu chodu i jeho delší životnosti. Podrobnou "rozborku" motoru najdete zde: Překvapení pod kapotou. První jízdy s tříválcem 1,0 ve Fordu Focus.
Automobilka uvádí, že při vývoji nové technologie zaregistrovala 125 patentů a za svoji práci letos získala i ocenění Motor roku. Po celém světě se jich zatím prodalo více než 520 tisíc kusů. Překvapivě dobré jízdní výkony zatím v Evropě ukazuje motor v focusu a B-Maxu, pro americký trh se počítá s jeho uvedením od příštího roku ve fiestě.
Jak ale Američané, kteří mají v oblibě marnotratné šestiválce o objemu několika násobků ecoboostu, tento maličký a šetrný motůrek přijmou, zůstává záhadou.
