Uz je na obou indickych Skodovkach videt vliv Olivera Stefaniho. Byl jeste ve VW, kdyz vznikalo aktualni VW Polo, ktere uz je na trhu nekolik let; letos absolvovalo facelift, obvykly u evropskych aut v polovine zivota modelu. Kdyz se podivate na bocni prolis VW Polo, tahnouci se od zadniho blatniku pres dvere az k prednimu blatniku, kde konci ozdobnym stitkem s napisem, tak uplne stejny prolis najdete na Skode Kushaq a nejnoveji na Skode Slavia. Designovy detail stary nekolik let. Skodovka pro Indii opustila charakteristickou tzv. tornado linii, ktera zdobi vsechny aktualni Skodovky a presla na prvek VW.

Bud je to nutnost, kdyz se bude vyrabet VW a Skoda z jednoho stredoveho zakladu i se shodnymi dvermi a s rozdilnym predkem a zadkem, anebo to je uz opravdu prvek, ktery do Skody prenesl z VW Stefani.

Tohle se možná bude prodávat pro vyšší střední třídu. To je ale poměrně malá skupina. Pokud chce Škoda v Indii skutečně nastartovat prodeje, musí začít s něčím hodně levným a jednoduchým. Navrhuji to už potřetí. Lehké elektrické tříkolky typu tuk-tuk. Dojezd nemusí být nijak zázračný. Stačí něco kolem 80km.

a ona slavia ještě není zevnitř dodělaná? nebo tam už autory nepustili...já jen že skrz naskrz bych čekal mnohem více interiérových záběrů. neb jezdit autem znamená sedět uvnitř...

Nerozumím tomu proč se se s takovou pompou servírují každý týden informace o produktu který tu nelze koupit, jako kdyby zdejší trh nečekal na nic jiného. Přitom auta která se tu prodávají a je po nich i poptávka nejsou schopni ani vyrobit.

počkám si na Spartaq

A Chcachaři na Baniq :))

Fabia IV je moc povedene auto... ani naroubovany kufr nevadi...

Neskutečně dlouhý reklamní článek a to nejpodstatnější se člověk stejně nedozví a tím je prodejní cena na tamním trhu. Indy totiž bude zajímat hlavně ona cena a tyhle reklamní chvalozpěvy jim budou úplně u zadnice. Tam jim s cenovou politikou jakou mají ve stále bohaté Evropě, totiž pšenka nepokvete.

Asi 300 000 Kč na naše v základu. Ale v podstatě jsem to odhadl, protože ten systém jak píší v Indii cenu, není moc jasný.

Mimoto jsem se dočetl, že tam i rs verze.

Jo, osekat všechny elektronické serepetičky a prodávat to za 250 litrů. Ale my máme díky EU ochcávii se sepepetičkami a za dvojnásobek.

Pro ně je to naprosto astronomická částka. Normální lehce ojetou motorku, což je dnes nejčastější dopravní prostředek, seženete za 10 000 rps. To je asi 3 000 Kč.

Slavia mně stylem připomíná dřívější Primu mezi Octaviemi svým stylem a Rapida velikostně. Tento styl velice chybí v nabídce Škoda Auto a velmi dobře by se prodával. Nicméně jde o ego škodováku. Matka VW by je ráda viděla jako konkurenta Dacie a Hundayi/Kia , ale škodováci sami sebe vidí mezi VW.

Rapid v této podobě právě nefungoval - proto také v další generaci je scala jen jako hatchback a ne lift.

Jinak VW nikam Škodu mezi dacii necpe, to ani omylem, že z ní ale nemá smysl dělat další VW je jasné.

Nafouklá Škoda Garde v novém hávu