Premium

Získejte všechny články mimořádně
jen za 49 Kč/3 měsíce

Třicetiletou škodovkou Pobaltím: Fanoušovi nejvíc svědčí okresky a stovka

  11:00
Škoda Favorit 135 LS (od zpravodaje iDNES.cz) - V Lotyšsku a Estonsku nemají dálnice, jen rovné státovky schované v lesích. Snad na každém rohu číhá radar, Takže furt jedete devadesátkou, úzkostlivě hypnotizujete tachometr. A probliknutím dálkovkami se varujete s ostatními.
Škoda Favorit 135 LS

Škoda Favorit 135 LS | foto: František Dvořák, iDNES.cz

Jízda rovinatou krajinou po nekonečné pentli asfaltu přes lotyšskou Rigu do estonského Tallinnu je úmorná. Výhodou je, že v málo zalidněných pobaltských státech natrasovali hlavní tahy tak, že míjejí města a obce, devadesátkou tedy uháníte skoro pořád, přibrzdit na padesátku pro průjezd obcí musíte jen zřídkakdy.

Vlečete se mezi kamiony, jejich řidiči jsou naštěstí zvyklí kolegiálně uhýbat k široké krajnici, aby je zvládl bezpečně předjet i osobák, který zrovna není silou sršícím sprinterem.

Našemu favoritu, kterému jsme nakonec dali tradiční přezdívku Fanouš, se tu líbí. Právě devadesátka či stovka mu vyhovuje nejvíc, zlehka sviští, motor přede. Hluk na palubě je nevtíravý, mechanický. Dumáme, jestli cvakvé kovové šustění, které navždy zná každý favoritář, vydávají ventily, nebo něco jiného.

Poprvé byla Škoda Favorit představena před 35 lety, na veletrhu v Brně roku 1987. Vývoj stál 2,5 miliardy korun. Designstudiu Bertone z toho automobilka zaplatila za návrh vzhledu karoserie a interiéru a stavbu prototypů 28 milionů korun.

Od té doby, co jsme sjeli z polských dálnic, kde jsme uháněli většinou na plný plyn, nám o dost klesla spotřeba. Z původních sedmi a půl jsme se dopočítali sedmilitrové spotřeby - za 1400 kilometrů jsme spálili sto litrů benzinu. Sedmačtyřicetilitrovou nádrž jsme doplňovali třikrát (vždycky kolem 33 litrů), v Pobaltí jsou benzinky na hlavních tazích snad ještě častěji než v Česku.

Už jsme taky vyzkoumali, jak je to s těmi parádními sedadly, které dokola chválíme. To je kouzlo našeho provedení LS.

Škoda Favorit v číslech

  • délka: 3 815 mm (4 160 mm kombi Forman)
  • šířka x výška x rozvor (mm): 1 620 x 1 415 x 2 450
  • rozchod přední/zadní nápravy (mm): 1 420/1 380
  • objem kufru: 257 litrů
  • celková hmotnost: 1 325 kg
  • hmotnost prázdného vozidla: 875–895 kg

Oproti základu má v přístrojovce namísto hodin otáčkoměr (hodiny nám pak ale při cestě trochu chybí, v příplatkové výbavě byly digitálky na strop k zrcátku), cyklovač stěračů, mlhovky, stěrač a ostřikovač zadního skla, kontrolku ruční brzdy, a právě „sedadla s anatomickými vložkami potažená kvalitnějším polyesterovým plyšem“, jak to popisovali tehdejší prodejci. V našem případě jsou ještě převlečená potahy, původní barvu a materiál čalounění ovšem odhalují sedáky předních míst. Pod dodatečně přidanými potahy se skrývá také originalita favorita - slavné „průhledné“ opěrky hlavy. Vypadají skvěle, ale jsou dost tvrdé, potahy s tlustým čalouněním to napravují.

K LSu ještě patřila sklopná zadní sedadla dělená 2:1 a čalouněný vnitřek kufru. Od roku 1993 měla také černé polepy B-sloupků.

Favoritem za hokejem: svištíme Polskem a hovíme si

V nabídce příplatků bylo mimo jiné otevírání kufru z místa řidiče, nebo koncem kariéry modelu také centrální zamykání, to by se nám líbilo. O zamykání „na pavouka“ jsme se povídali včera (čtěte zde).

Čtyřválec 1,3 litru (přesně 1289 ccm) měl několik variant s výkonem od 40 do 50 kW, nejobvyklejší byly karburátorové, ovšem existovala i provedení s jednobodovým vstřikováním Bosch a katalyzátorem.

Nejobvyklejší byly varianty 135 a 136, to znamenalo 43 respektive 46 kW (58 a 63 koní), první měla 94, druhá 100 kroutících newtonmetrů. U obou se udává maximálka 150 kilometrů v hodině, silnější varianta dosprintovala na stovku za 15 sekund, druhá ji pokořila o sekundu dřív.

Český autoland by nevznikl nebýt Škody Favorit

Jenže znalci vědí, že stopětatřicítka jela líp, možná ne rychleji, ale lépe jí to notovalo s odstupňováním převodovky a běžela tak nějak uvolněněji, než silnější varianta. Silnější verze měla kromě jinak poskládané převodové skříně (delší stálý převod 3,90 místo 4,16) ještě jiné písty a vyšší kompresní poměr (9,7:1 oproti 8,8:1). Verze 136 byla ta, která se představila jako první, ovšem právě s příjezdem našeho „německého faceliftu“ v roce 1992 se odporoučela z nabídky.

Naší stopětatřicítce se nejlíp dýchá od nějakých dvou do přibližně tří a půl tisíc otáček, tam má hutný zátah. Ale při plachtění městem a okreskami mu nevadí se jen tak povalovat nad naftovými patnácti sty otáčkami na pětku.

Favority dostaly před 30 lety novou tvář, slaví to expedicí za hokejem

  • Nejčtenější

Kamion před nehodou vůbec nebrzdil, moderní tahač by tragédii zabránil

7. května 2024  16:43

Policie obvinila řidiče za smrtelnou nehodu na D1. Litevský kamioňák narazil do osobního auta a...

Silničářští popletové pobavili Mohelnici. Zpackaný nápis zaujal každého

9. května 2024

Zpackaná dopravní značka pobavila Mohelničany. Silničáři při stříkání nápisu na asfalt otočili...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Automobilová Evropa v čínské pasti. Levná auta tu prodávají dvakrát dráž

10. května 2024

Využívat nástrojů globalizace, abyste na světových trzích dokázali produktem konkurovat cenou. To...

Putinova pojízdná pevnost s novou fasádou. Aurus je ležák, tak ho rozdávají

12. května 2024

Staronový ruský prezident vyrazil na slavnostní inauguraci ve modernizované verzi limuzíny Aurus...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nejhorší je, když sháníte auto narychlo, varuje expert na ojetinový byznys

6. května 2024

Byznys s ojetinami v Česku stále roste. Po období, kdy ceny rostly a auta z druhé ruky šla na...

Jednoduchá a spolehlivá malá mazda je tajný tip z bazaru. Levná však není

13. května 2024

Premium Popularita malých městských aut neklesá, ale ceny nových vozů kvůli přísným emisním a bezpečnostním...

Začínáme dlouhodobý test nejprodávanějšího auta světa, elektrické Tesly Y

13. května 2024

Exkluzivně Tesla Y se v roce 2023 stala nejkupovanějším autem nejen v Evropě, ale i na celém světě. Jedná se...

Putinova pojízdná pevnost s novou fasádou. Aurus je ležák, tak ho rozdávají

12. května 2024

Staronový ruský prezident vyrazil na slavnostní inauguraci ve modernizované verzi limuzíny Aurus...

Čínský dravec BYD chce být v roce 2030 hlavním výrobcem elektroaut v Evropě

12. května 2024

Čínská automobilka BYD zvažuje výstavbu další továrny v Evropě. Uvedl to šéf evropských aktivit...

Vyřešte nespavost svých dětí
Vyřešte nespavost svých dětí

Nespavost a problémy se spánkem se v různé míře objevují až u 30 % dětí. Mohou se projevovat častým buzením, problémy s usínáním, brzkým vstáváním...

Eurovizi vyhrál nebinární Švýcar Nemo. Nizozemce vyloučili za „výhružný pohyb“

Ve švédském Malmö rozhodli o vítězi letošní Eurovize. Stal se jím švýcarský nebinární zpěvák Nemo. Soutěž doprovázely...

Miss Czech Republic 2024 se stala studentka Adéla Štroffeková z Prahy

Vítězkou 15. ročníku Miss Czech Republic se stala studentka Adéla Štroffeková (21). Českou republiku bude reprezentovat...

Zpěvačka Tereza Kerndlová měla autonehodu. Poslala vzkaz ze záchranky

Tereza Kerndlová (37) a její manžel René Mayer (53) měli v úterý ráno autonehodu. Na mokré vozovce do nich zezadu...

Kamion před nehodou vůbec nebrzdil, moderní tahač by tragédii zabránil

Policie obvinila řidiče za smrtelnou nehodu na D1. Litevský kamioňák narazil do osobního auta a natlačil ho na tahač s...

První světová válka zničila část Francie natolik, že tu stále řádí smrt

Řídkým rozvolněným lesem pokrytá pahorkatina u francouzského Soissons, Compiégne, Lens či Cambrai přirozeně svádí k...