Fiat Polski byl úspěšným konkurentem sovětských Žiguli, a rozhodně se neměl za co stydět. Už v té době v socialistickém Československu platilo používání v soukromých vozidlech používání ochranných autopotahů nikoli z důvodů "popálení" ale z ochrany sedadel.

Pamatuju ty koženkové sedačky v létě. Vozili jsme na nich osušky, jinak to bylo na popáleniny :-)

V tu dobu jsem se rozhodoval mezi F 125p a Matrou Bagheera a vyhrála to tehdy má ješitnost a Bagheera. Později jsem litoval, že jsem nesáhl po Polákovi.

Ano, pokud jste byl pumpař, pingl, zelinář, nebo vekslák tak jste mohl se rozhodovat. Běžný občan tehdejší doby tu možnost neměl .

Nejprve jsme měli Š110, pak jeden příbuzný přivezl ukázat F125P a můj otec se do toho auta zamiloval. Škodovku jsme za nějaký čas prodali a koupili F125P s 1300 ccm motorem (tuším rok 1981). Otec to po koupi vystříkal resistinem a měli jsme to auto cca 12 let a s korozí problémy nebyly. Pamatuji si, jak to auto bylo proti Škodovce tiché, pohodlné a bylo z něj krásně vidět. A mělo už tenkrát kotoučové brzdy na všech 4 kolech.

Jo, akorat se motor musel pořád seřizovač, jinak klesal výkon a rostla spotřeba. Polské verze dvojitého karburátoru Solex a polský rozdělovač neudržely nastavení déle než 2000km. Jinak to byl skvělý pohodlný kočár

Velký a pohodlný byl, to je pravda. Ale jinak to byl děsný střep. Pochopitelně mám na mysli konec kariéry. V době vzniku původního itala to bylo konkurenceschopné auto. Ale v 80. letech, kdy jsem se s tímhle modelem blíž seznámil, už to bylo žalostně zastaralé.

A všem velkým polákům ukazoval záda žigul 1500 s 85k

Vaz 2103 alias Lada 1500 měl 75k, 2106 alias Lada 1600 měl 78k. V té době měl 125P 1500 taky 75k

Krásná, velká, rychlá a pohodlná kára. To auto jsem měl hodně rád

na tu dobu strašně rychlá.

Nevím jestli to byl tenkrát tzv hit, za socialismu byla hitem západní auta , a slovní spojení ,,velký Polák,, slyším poprvé, prostě se mu říkalo polský Fiat

U nas se mu rikalo jednoduse Polák

Strýc ho měl a byl velmi spokojený, asi ročník 1973, vůz už měl zapuštěné kliky a řazení na podlaze. A nevím, proč tam píšou, že proběhly změny k horšímu, mi se teda zapuštěné kliky líbily více než původní, stejně tak jsem nic špatného neviděl na zadních svítilnách, že se změnily na obdélník místo dvou "pásků."

mám na něj krásné vzpomínky z dětství. Ale to reznutí bylo strašný. Pamatuji si, že po zvednutí koberečku u spolujezdce bylo vidět na silnici. Máma tam nechtěla jezdit. Rezlo tam prakticky všechno - prahy, podběhy, ale hlavně blatníky. Koroze blatníku byla taková, že nám jednou vypadla ta krajní svítilna s blinkrem. Prostě tam nezůstal žádný materiál, na kterém by držela. Sehnat nový blatník trvalo několik měsíců.

nevím, co máte za problém pane Pietschmanne? tak to prostě bylo.

Jinak táta tenkrát sehnal oba přední blatníky a jeden chtěl prodat v servisu, protože říkal, že ten druhý je mnohem lepší a je škoda ho měnit. Servisák mu řekl, ať není hloupej, když je má, že je vymění oba. A aby ho přesvědčil, tak mu do toho "lepšího" udělal prstem díru.