Ford F150 je jedno z nejlegendárnějších amerických aut všech dob. Už 32 let to je, a pozor, kontinuálně, absolutně nejprodávanější auto v USA. A v případě kategorie takzvaných trucků si stejný primát drží dokonce 37 let. Což jsou výsledky, které bude těžko kdokoliv jiný překonávat.
Ford F150 přečkal ropné i hospodářské krize, drahý benzin i mánie hybridních aut. Stále je u Američanů jedničkou. Přitom z evropského pohledu je to spíš monstrum, které svými neskromnými rozměry na našich silnicích působí poněkud nepatřičně. Jenže v USA jsou trucky základním pracovním autem, respektive spíš takovým crossoverem mezi dodávkou a osobákem. V porovnání s pick-upy prodávanými v Evropě je pak minimálně o číslo větší.
Pro porovnání: evropský pick-up Fordu, model Ranger měří na délku maximálně 5,36 metru. Dosluhující Ford F150 začíná s délkou na 5,5 metrech a končí o metr dál. Ranger měří na šířku 1,85 metru, F150 začíná na dvou metrech. Pro americké silnice je však F150 tak akorát, třeba Ford má ještě větší řadu Super Duty.
Na lednovém autosalonu v Detroitu Ford ukázal novou, již třináctou generaci F150. Je v mnoha ohledech revoluční, což jí na jednu stranu dává ambice pokračovat v tradici nejprodávanějšího auta v USA, na druhou jsou některé změny tak výrazné, že je Ford musí pořádně vysvětlovat, aby si konzervativní zákazníky nenahněval.
Nový Ford F150 totiž oproti předchůdci pořádně zhubl. Je lehčí o 320 kilogramů, protože velká část karoserie je místo z oceli vyrobená z hliníku. Jenže co kdyby si zákazník myslel, že hliník není tak pevný jako ocel? I proto Ford použitý hliník označuje armádní kvalitou, tedy že se této inovace zákazníci bát nemusí. Dodává, že karoserie je navíc mnohem pevnější než u předchůdce. Jinak auto stále používá základní žebřinový rám, který je však nyní vyroben z vysokopevnostní oceli.
Design je mezigeneračně agresivnější, což je patrné především na téměř kolmé a velmi mohutné přední masce. K té pasují výrazné světlomety, které mohou mít LED technologii. Zákazníci si podle výbavy budou moci dopřát kamerový systém, který hlídá celé okolí auta, obhlédne 360 stupňů. Další systémy hlídají správné připojení přívěsu (podle verze může F150 táhnout na vleku třeba traktor), sledování mrtvého úhlu, sledování jízdy v pruhu, airbagy i v pásech zadních sedadel (u dlouhých kabin) nebo dokonce adaptivní tempomat.
Což je vše výbava, kterou by u dodávky zákazník běžně nehledal a většina současných amerických aut do tamní střední třídy si o ní může nechat jen zdát. K tomu dostane nová F150 multimediální systém s osmipalcovým dotykovým displejem a mnoho dalších drobností, jako je dálkové ovládání víka korby nebo v základní výbavě obsažené nájezdové rampy na ložnou plochu.
Oproti současné generaci změnil Ford i nabídku motorů. Ta u novinky začíná na objemu pouhých 2,7 litru, což je na americký pick-up téměř šokující hodnota. Ač zatím neznáme výkon jednotky, má předchozí 3,5litrový šestiválec bez problémů nahradit. Dál bude v nabídce jednotka s objemem 3,5 litru a s přeplňováním. Další dva motory na výběr mají označení Ti-VCT FFV. Menší šestiválec má objem 3,5 litru, větší osmiválec je pětilitrový. Oba motory dokáží konzumovat i palivo E85.
Stejně jako dříve tedy i u nové generace budou Ford F150 pohánět jen zážehové motory. Nafta patří v USA stále především do kamen a nebo do opravdu nákladních aut, což v případě Fordu platí u větší řady pick-upů Super Duty. Mimochodem, v USA je nafta běžně dražší než benzin, rozdíl je obvykle půl dolaru na galon (10 korun na 3,8 litru).
Jako tradičně bude novinka v prodeji s pohonem jedné, nebo obou náprav a ve třech velikostech kabiny. Do základní jednoduché se vejdou tři pasažéři vedle sebe, do prodloužených verzí pak pět nebo šest lidí. V nabídce bude i několik délek korby a pět výbavových stupňů. Detaily o výbavách, ceně (současná generace startuje v přepočtu na 450 000 korunách bez daně) a výkonech motorů Ford zveřejní později. Novinka se má začít prodávat zhruba v polovině letošního roku.
Pro zajímavost, v rámci užitkových vozidel Ford v USA stojí pod modelem F150 nám dobře známý model Transit Connect a během letošního roku se na tamním trhu začne prodávat i klasický model Transit. Bude zajímavé sledovat, jak se mu proti tamní klasice bude dařit.
