Levnější auta? Už někdo viděl Trumpovu limuzínu?

A to chce Amerika exportovat svá auta do EU?

Americká auta určená pro evropský trh se odjakživa dost liší.

Ano, rozumě nastavené normy stačí, bohatě. netřeba je šroubovat do nesmyslna jako v EU.

Něco na úrovni EUROIV by stačilo.

Jako vzdy politik vidi pouze na konec sveho volebniho obdobi. Prachy jsou hezky, ale dychat vzduch taky neni k zahozeni.

No kdyz se podivame na evropu, kroky v usa chapu: uz vidim jak si v americe nekdo “dobrovolne” kupuje tri valcove turbo za cenu fordu mustang ( cca 650 tisic kc) ;-)

EU v čele s německými a rakouskými ekopošuky kráčí do naprosté nesvobody. Amíkům gratuluju a doufám, že k podobný přístup časem budou mít i naši politici.

I když, ve světlě parkovacích zón, směřování všeho k pseudoekologické elektromobilitě a dostupnosti individuální mobility jen pro bohaté, nevím nevím....

Moje první auto byl Passat 1,6 D z roku 1981, jezdil reálně za 4,5 až 5 l. S každým novým motorem slyšíme řeči, jak spotřeba klesla o 20,%, takže dnes se sedmou generací Passatu bychom měli jezdit za cca 1,7 litru. To se neděje, motory jsou na hranici možností a normy jsou bludy.

Těch 20% u každé generace sis právě vycucal z prstu....

Dnešní Passat váží asi tak o 2-3 metráky více, je o hodně delší a hodně širší, má tedy o dost větší jízdní odpory. A motor s dvakrát větším výkonem, při stejně plouživé jízdě, jako s tím tvým "prvňáčkem" bude žrát stejně nebo méně.....

Každá norma, která se nestará o reálné možnosti, vede nakonec k podfukům. Nesporně musíme palivy šetřit, nejenom u aut. Jinak nám jednou budou pravnuci vyčítat, že jsme si sobecky všechno spálili.

Takže úspory paliva mají prioritu- kdo spálí málo, vyrobí i méně emisí.

Současné silnice, dálnice, města atd. jsou stavěná na typickou rychlost. Při této rychlosti má být i spotřeba doladěná na optimum. Vyšší rychlosti nejsou žádoucí, nejenom spotřeba, ale i nebezpečí roste. Příliš nízké limity ovšem také zvyšují nebezpečí, při 100 km na dálnici lehko usnete.

Takže limit 140 na dálnici, 110 na dobré státnici, 80 na běžné okresce, 50 v obci a jsme snad u optimální rychlosti v našich poměrech. K tomu pak pasují čtyřválce s výkony mezi 80 a 100 kW, šesti, osmi a desetiválce jsou jenom spleen.

Pro závodníky je vhodné postavit oddělený areál, kde se mohou vyžít, na dálnici nic neztratili ani nenajdou.

Politika musí respektovat realitu života, jinak ji život zbaví oprávnění.

vesmes s Vami souhlasim, az na tu cast tom ze pro realny svet staci ctyrvalce s vykonem do 100kw... nalozte si takovy ctyrvalec svoji rodinou a zavazadly na dovolenou a povime si o tom jak je takovy vuz bezpecny, ovladatelny a majici dostatecny vykon

Vzhledem k tomu, že v současné době pracovní trh v USA zaznamenává nejnižší míru nezaměstnanosti za posledních cca. 10 let, tak si US vláda zřejmě tak špatně nevede.