Nezanedbatelné kriterium je ten rozdíl v tom, zda najezdíte těch 100 tisíc km po německých dálnicích, anebo po okreskách kdesi v Jeseníkách. Ten rozdíl pak může být i 70 tisíc na servisu.

přesně tak, když tomu dáváš ve 40 stupních čouda po německých dálnicích se spotřebou 11 litrů, tak vydrží motor čtvrtinu, jak když jezdíš lang sam po lontech za půlku, víš jak dostane za uši turbo a všechno, když ho ženeš naplno s horkým olejem a pak zastavíš?

před rokem byl kurz o 70 halířů blbější, to je fakt někdo takovej chudák, že když chce oktávku v TDI s přetočeným tachometrem, tak se musí kvůli 6 tisícům pro ni kodrcat vlakem do Drážďan?

“ Ovšem když vyfiltrujete vždy ta nejlevnější auta (což je účinný způsob, jak z inzerátů vyházet ten největší odpad), ceny se s českým trhem ojetin dorovnají.”

Jenže totéž byste měli udělat s nabídkami v ČR, a ten rozdíl zase bude zpět, kde byl. Navíc v Německu za tu cenu bude téměř vždy lepší výbava.

německý auto bude mít skoro jistě ovládání zadního okna z místa řidiče

Samozřejmě nejlepší kauf je 15 let stará garážovaná ojetina, která má najeto 10000km, protože důchodce jezdil s autem akorát v neděli do kostela. Sám mám doma dva takhle výhodný kaufy. A paráda. Nemohu si stěžovat.

Jeste jedna vec, doporucuji si vse vyridit sam, není to tak složité jak vám někteří tzv. importéři namlouvají a ušetří se 2/3 nákladů na dovoz a přihlášení.

Kupoval jsem ted motorku v Nemecku, u autorizovaneho prodejce prakticky na hranicich se Svycarskem, super jednani a zachazeni, vse naprosto transparentni. Mohu jen doporucit ale idioti jsou samozřejmě všude.

A nebo existuje ještě jedna věc. Kubrt Auto...

...a Matěj Horňák - ten ale dle svých slov neumí německy:-)

Nenápadná reklama na Áčka tvářící se jako článek :) Ale aspoň je tu diskuze narozdíl od jiných článků týkající se toho bazaru :)