Chápu to správně, že výrobou těch syntetických paliv spotřebováváme vodu?

Pokud ji totiž rozložíme na vodík a kyslík, kyslík někam vypustíme (do vzduchu?), vodík sloučíme s někde získaným uhlíkem (asi z CO2 ze vzduchu - takže máme další přebytečný kyslík) a pak ho spálíme, logicky bude ve vzduchu přibývat kyslíku a vodíku a zároveň bude ubývat vody. To mi nepřijde moc ekologické, vodu potřebujeme.

Jde o uzavřený koloběh, palivo se vyrobí z vody a vzdušného CO2, při tom se uvolní O2, který se při spálení paliva znovu na ten uhlík a vodík naváže a tím vznikne opět CO2 a H2O. Druhá věc je energetická náročnost takového procesu, ale obavu z přesycení vzduchu kyslíkem nebo ubývání vody opravdu mít nemusíme.

Celá ta debata o syntetických palivech je tak trochu o ničem, dokud někdo jasně neřekne, co přesně to syntetické palivo je, z čeho se bude vyrábět, kdo to zvládne s jakou produkcí a jakou cenou.

Abychom náhodou nakonec nezjistili, že litr syntetického paliva bude stát 200 korun, a na jeho výrobu se spotřebuje víc elektřiny a fosilních paliv, než na provoz 4 spalováků a 6 elektromobilů

Vždyť je to v článku napsané. Prostě že vzduchu vyrobí umělý benzín který natankujete do nádrže a se stejnými parametry výkonu a dojezdu fungujete dál. 1.4eur/litr

jediny ekonomicky (relativne) smysluplny postup na vyrobu syntetickeho benzinu je ze zemniho plynu. na 1kg benzinu potrebujete 4 kg zemniho plynu.

ale pojdme k tomu jak to dela porsche v chille. nejdrive pomoci ventilatoru zachytava CO2 ze vzduchu. elektrolyzou vody ziskava vodik. toto nasledne slucuje.

cely proces vyroby syntetickych paliv toutometodou pracuje se 70-80% ztratou.

ale to zdaleka neni jediny problem. na ziskani 1 kg vodiku elektrolyzou vody (predpokladejme je ze to ciste H2O bez dalsich primesi) spotrebujete cca 9 kg vody a odpadem teto vyroby je cca 8 kg cisteho kysliku.

na to abyste nahradili 10% svetove spotreby fosilnich paliv, nemate dost el. energie, vody a hlavne, ty miliardy tun kysliku (odpadu z vyroby) musite nekde ukladat.

ano, na nejakem miniaturnim zarizeni se tim nemusite zabyvat, ale u poctu ktere maji nahradit fosilni paliva to uz musime brat v potaz.

Proč se musí ten kyslík ukládat?

Z vody vyrabi vodik a ten michaji s CO2 na synteticke palivo. Nebylo by jednodussi jezdit na vodik?

Podle me se stane to, ze spalovaci motory zustanou a budou prepinatelne na benzin nebo synteticke palivo.

Nebylo. Skladování a přeprava vodíku jsou moc drahé. Tohle jenom přelejete.

To je něco jako: vlk se nenažral a koza taky chcípla.

Proč mi u článku o syntetických palivech vyskakuje reklama na generální opravy motorů?

A mně na čistě elektrický ID.BUZZ, Fio banku, Lenovo a LG. Mám se tomu taky z nějakého důvodu divit?

Vše se uvidí až se bude blížit termín. Kolik evropskych automobilek ještě bude existovat a jaké politické režimy tady povládnou.

Je jasne, ze spalovaci motory musi existovat. Severske zeme jsou zavisle na beznzinu ci nafte. Ano v Norsku na severu nejezdi auta na baterky ale normalni benzinaky. V lese taky budou jezdit auta se spalovaky.

Praxe ukaze, ze elektromobilita je dobra tak do mesta.

Synteticka paliva nejsou reseni. Ucinnost jejich vyroby je nizka, vyribit je v potrebnem mnostvi nedovedeme a cena bude velmi vysoka. Jeste budeme radi za "levne" elektromobily.

Nakonec stejne budeme jezdit autobusy nebo na kolech.

Tak výhled výroby e-paliva kdesi v Chile pokryje asi tolik aut, jako je u nás vehiklů na elektriku. Prostě ekonomicky na ropu, resp. zemní plyn ještě dlouho žádné jiné palivo mít nebude. A pokud se bude "ekologie" tlačit silou a ne ekonomicky, tak to povede akorát k nasr..í obyvatel a následným protestům, bojkotům, potenciálně defenestracím.

Je to pilotní a v podstatě experimentální projekt.