S maskou chladiče, která propojuje přední světlomety – nově osazené LED denním svícením, výrazným ochranným obloukem ve spodní části nárazníku a rozšířenými blatníky vypadá nový duster jako luxusnější verze toho předchozího. Zběžný pohled na boční partie a záď, kde se zabydlela nově tvarovaná světla, pak tento dojem potvrzuje. Vždyť toto musí být jen větší facelift...
Ale přesně tak to není. Zatímco původní duster vznikal jako svým způsobem experiment, první pokus nabídnout jednoduché a levné SUV, ten nový navazuje na monstrózní úspěch předchůdce – za sedm let se ho prodalo přes dva miliony kusů. Proto forma zůstala, obsah se však radikálně proměnil.
Dacia Duster
Dacia Duster
Duster nové generace sice vypadá jako to auto, které si zákazníci tolik oblíbili, ale má propracovanější detaily a zanechává dojem vyšší kvality. Zároveň se ve výbavě objeví nové prvky, kterými Dacia reaguje na vyšší nároky svých zákazníků. Navigaci nebo zadní kameru nabídl za příplatek už stávající model. Ten nový přidá mimo jiné automatickou klimatizaci, odemykání a startování hands-free kartou převzatou z renaultů, automatické zapínání potkávacích světel nebo sledování mrtvých úhlů. Asi největším překvapením je nasazení systému „multi-view“ – sady čtyř kamer, které sledují celý prostor okolo vozu. Tuto funkci nenabízí ani celá řada dražších konkurentů.
Interiér je zcela nový, úhledně horizontálně členěný a prostý ergonomických přešlapů. Displej multimediálního systému je blíže zornému poli řidiče, výplň dveří pod panelem s ovládáním elektrických oken už netlačí řidiče do kolene. Všechno uvnitř vypadá o řád lépe a přibylo také odkládacích prostorů. Dacia navíc slibuje, že se zaměřila na komfort sezení a výrazně zdokonalila rám i výplně sedadel.
Základní rozměry v čele s délkou 4,3 metru a světlou výškou 210 mm zůstávají téměř stejné jako u předchůdce, i když na autosalonovém pódiu působí auto mnohem větším a mohutnějším dojmem. Výrazněji se neměnily ani nájezdové úhly 30° vpředu a 33° vzadu. Čelní sklo se ale posunulo o 100 mm vpřed; mírným zklamáním může být zmenšení zavazadlového prostoru z 475 na 445 litrů (u verze 4x2). Tato fakta jsou ale dalším důkazem, že o pouhý facelift v případě dusteru rozhodně nejde.
Naopak pod kapotou zůstává vše při starém. Základem je atmosférický motor 1.6 SCe o výkonu 84 kW, doplňuje ho přeplňovaný 1.2 TCe s 92 kW a naftový 1.5 dCi ve verzích 66 a 81 kW.
S výjimkou slabšího turbodieselu bude vždy možnost zvolit vedle pohonu předních kol také 4x4. Pro silnější dCi zůstane dostupná letos uvedená novinka v podobě kombinace 4x2 s dvouspojkovou převodovkou, pro atmosférický motor zase bude možné i nadále zvolit pohon na LPG.
Zahájení prodeje je naplánováno na leden příštího roku, ceník nebude zveřejněn dříve než v prosinci. Ale vzhledem k tomu, že automobilka o dusteru i nadále hovoří jako o dostupném autě, dá se předpokládat, že ceny budou stejné nebo jen mírně vyšší než dosud – to aby si Dacia udržela status nejlevnějšího kompaktního SUV na trhu.
