Je 18. dubna 1934. Továrník André Citroën právě provádí početnou delegaci novinářů a dalších hostů rozšířenou továrnou ve čtvrti Javel na jihozápadě Paříže. Účastníci jsou ohromeni. Obrovské svářecí stroje. Montážní linka sahající stovky metrů daleko od nich do útrob tovární haly. A na lince? Nový Citroën s číselným označením 7 a přídomkem Traction Avant.
Tato dvě francouzská slova znamenají jediné – přední pohon. Citroën nebyl první, kdo s nápadem mít motor vpředu a zároveň pohánět přední nápravu přišel. Na rozdíl od ostatních automobilek, které stále „ohýbaly“ tradiční koncept s rámovým podvozkem, postavil auto, které bylo odlišné. Žádný jiný vůz do té doby nezkombinoval tolik inovativních technických řešení.
