Kurde a nerikali mistni odbornici z diskuze, ze vymena vedeni problehla proto, aby se koncern zpatky vice zameril na benzin a naftu?

Jestli budou uvádět na trh auta za miliony s dojezdem kolem 300km tak to myslím není správná cesta. Číňani jsou s elekteomobilitou dál a když budou chtít evropské značky zničí a pak levně skoupí i s jejich patenty.

Je zřejmé, že nešlo o nějaké poblouznění Herberta Diesse, ale že manageři nejspíš všech automobilových značek pochopili, kam to půjde. Ve VW k žádnému obratu směrem od ektromobility nedojde.

Taky si říkám - správní rada elektromobilitu chce. Výměna šéfa nebyla způsobena tím, že Diess moc tlačil na pilu, ale proto, že byl příliš chaotický. Jsem zvědavý, co Blume předvede.

Kdepak Němci, ti jdou za svými cíly vždy až do trpkého konce. Plán je plán a jeho smysluplnosti se tam nediskutuje...

Čím dřív spadne VW do elektropekla, tím dřív ostatní pochopí, že tudy cesta nevede. Nechť akuauta vyrábí, ale ne jako jedinou možnost.

Nevěřím, že baterky za současné koncepce někdy nahradí masově konvenční pohon.

Píšete stejné bláboly, jaké psali mnozí před vámi o Tesle. Ve skutečnosti to dopadá ale úplně naopak.

To jsem zvědav, kde seženou tolik liščích ohonů a ebonitových tyčí

Přál bych Volkswagenu (i když to mé přání bohužel jde i proti ekonomice ČR, protože Škoda Auto), aby si pořádně nabil hubu, a to tak brzy, aby se ostatní výrobci stihli ještě poučit a šlápnout na brzdu dřív, než bude opravdu pozdě.

kupoval jsem dlouho škodovky, už jsem před několika lety přešel ke konkurenci.

Pomatenec.

A budou vyrábět i něco na cestování, nebo jen na popojížďky?

Aneb, Jak poslat fabriku do kopru ještě rychleji.