Sobota 23. ledna 2021, svátek má Zdeněk
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Sobota 23. ledna 2021 Zdeněk

Odpovědnost za řízení zatím nese člověk. Otázka je, jak dlouho

Divoké představy o budoucí podobě silničního provozu se pomalu začínají naplňovat. Jaké problémy s provozem autonomních vozidel se mohou objevit v českém právu? Pro MF DNES se zamýšlí advokát Štěpán Ciprýn, partner AK CIKR.

Autonomní kabinka Volkswagen Sedric | foto: Volkswagen

Umělá inteligence se rozvíjí rychlým tempem, ale ani pokročilá technika v autonomním módu vozidel nezabrání dopravním nehodám. Proto se nyní intenzivně řeší otázka odpovědnosti za škodu, tedy kdo bude hradit škody vzniklé v důsledku takové dopravní nehody. Intuitivně se nabízí odpověď, že pokud autonomní vozidlo řídí umělá inteligence, měl by nést odpovědnost za případnou způsobenou škodu původce umělé inteligence, tedy pravděpodobně výrobce vozidla.

ANALÝZA

Autonomní auta přijíždějí

Budeme v nich spát a užívat si sex - čtěte více

Pokud automobil bude řídit člověk, bude nést tuto odpovědnost on. Je to však tak jednoduché? Současná česká právní úprava, tedy zejména zákon o provozu na pozemních komunikacích, zatím neumožňuje výklad, kdy by řidičem mohla být i umělá inteligence. Podle něj musí být řidič nadán určitými tělesnými a duševními schopnostmi. Vždy tedy musí existovat řidič, který řídí vozidlo a který je také odpovědný za to, že auto ovládá. 

Stejně tak nesmí předat řízení člověku, který tyto podmínky stanovené zákonem nesplňuje. Právě v tomto ustanovení můžeme spatřovat úskalí. Zde se vlastní zavinění řidiče nebude vázat k tomu, že způsobil nehodu, ale k tomu, že připustil, aby vozidlo ovládal někdo jiný než on, tedy umělá inteligence.

Pozor na předání volantu

Za současného stavu lze tedy konstatovat, že umožnění převzetí řízení vozidla umělé inteligenci při nedržení rukou na volantu by vedlo k porušení zákona o provozu na pozemních komunikacích, jelikož lze předpokládat, že se řidič plně nevěnuje řízení. Ve většině běžných situací, kdy v důsledku nehody způsobené umělou inteligencí dojde ke škodě třetí osobě, ponese odpovědnost člověk sedící ve vozidle na místě řidiče.

Pokud se podíváme do úpravy občanského zákoníku, najdeme zde institut odpovědnosti provozovatele za škodu vyvolanou zvláštní povahou provozu dopravních prostředků. Jde o odpovědnost přísného charakteru, neboť zproštění odpovědnosti není možné. Toto ustanovení reguluje odpovědnost i za vnitřní náhodu, tedy odpovědnost za technickou či jinou závadu na vozidle, kterou by nebylo možné odhalit ani při vynaložení veškeré péče. 

Zde se pak nabízí otázka, do jaké míry lze chybné vyhodnocení dopravní situace umělou inteligencí považovat za náhodu a softwarovou chybu, neboť nesprávné vyhodnocení situace zpravidla nebude dáno náhodou, ale například nevhodným přiřazením váhové jednotky špatným výpočtem.

Vada výrobku

Z hlediska charakteru autonomního vozidla pak bude asi více do úvahy přicházet odpovědnost za škodu způsobenou vadou výrobku. Pokud budeme o umělé inteligenci uvažovat jako o věci, lze se v určitých situacích dostat do roviny, kdy nehodu vozidla v autonomním režimu lze považovat za nehodu způsobenou v důsledku vady umělé inteligence.

Ačkoliv jde o odpovědnost, která pokryje široký okruh otázek, její aplikace může být problematická, neboť obsahuje velké množství liberačních důvodů, které osvobozují od odpovědnosti za škodu. 

Jedním z nich je například prokázání, že stav technických a vědeckých poznatků v době, kdy byl výrobek uveden na trh, neumožnil zjistit jeho vadu. Odpovědnost za škodu způsobenou vadou výrobku se bude vztahovat jak ke kupujícímu (zpravidla provozovateli vozidla), tak ke třetím osobám. Třetí osoby se v takovém případě mohou obrátit na výrobce nebo provozovatele.

Institut umělé inteligence

Pro plnohodnotné užívání autonomních vozidel je nutné do českého právního řádu zakotvit institut umělé inteligence. Na základě toho by mohlo dojít k částečnému, případně i úplnému přesunu odpovědnosti řidiče na jiné subjekty, jako jsou například výrobci. Zejména u plně autonomních vozidel, kdy řidič má pouze minimum nástrojů, jak konkrétní dopravní situaci ovlivnit, lze uvažovat o plné odpovědnosti automobilu. 

Setkáme se však i s názory, kdy by takové přenesení odpovědnosti znamenalo stoprocentní garanci spolehlivosti vozidla a lze předpokládat, že na vzdání se výhody finální odpovědnosti řidiče výrobci v dohledné době nepřistoupí.

Jakýsi mezistupeň zakotvení autonomních vozidel v právním řádu představuje německá úprava, která může sloužit jako inspirace pro český právní řád. Autonomní vozidlo je v německém zákoně definováno pomocí požadavků, které musí splňovat. 

Jedním z nich je i upozornění řidiče na nutnost převzetí řízení za určitých okolností. Řidič tak musí být vždy natolik bdělý, aby mohl v případě upozornění řízení ihned převzít. Ani zde tak nejde o plně autonomní řízení, takže nakonec zatím nese odpovědnost řidič. Otázka je, jak dlouho to ještě bude platit.

Autor:
  • Nejčtenější

VIDEO: Lidé omylem kupují dálniční známku někomu jinému. Chybu nejde vrátit

Na letošní rok si lidé musí poprvé kupovat elektronickou dálniční známku. Některým se ale povede dvakrát napsat špatně...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Šetříte přírodu a CO2? Zapomeňte na sdílenou elektrokoloběžku, jeďte autem

Uhlíková stopa využívání sdílených elektrokoloběžek je podobná, jako když jedou alespoň tři lidé autem. Ukázala to...

V Alpách shořely unikáty. Podívejte se na poklady muzea, včetně jaw a laurinky

V pondělí v noci propukl požár v prestižním rakouském muzeu motocyklových veteránů Top Mountain Crosspoint. Nádherná...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

VIDEO: Škoda už testuje novou Fabii v provozu

Letošek je pro Škodu rokem nové Fabie. Čtvrtá generace jednoho ze stěžejních modelů značky je postavená, nyní najíždí...

Poslali jste životopis a marně čekáte na reakci. Proč jiným odpovědí, ale vám ne

Premium Jak žádají o práci bílé límečky a jak ty modré? Na koho nasazují personalisté robota? A proč se zájemcům o práci z...

Malý stěhovák pro rodinu. Měřili jsme, který kombík je ten nejlepší

Premium Ve velkém testu jsme srovnali tři kompaktní kombíky, které mohou být alternativou populární octavie. Navíc nejsou tak...

Jak bude za času Vodnáře? Býci se dočkají lásky, dařit se bude Pannám

Premium Vládu na nebi si jednotlivá znamení zvěrokruhu předávají podle toho, jak do nich vstupuje Slunce, což bývá vždy kolem...

  • Další z rubriky

Po rakouských dálnicích mohou jezdit rychleji už i elektromobilisté z Česka

Specialitou rakouských dálnic jsou takzvané IG-L zóny s omezenou rychlostí kvůli snížení emisní a hlukové zátěže....

Crashtesty s živými lidmi. Výrobcům figuríny nestačí, člověka plně nenahradí

Premium Automobilky udávají, že před uvedením vozu na trh proběhne 99 % nárazových testů virtuálně a 1 % ve zkušebně. Výrobci...

Jezdíme v popelnicích. Auta se vyrábějí ze starých džín i banánových slupek

Premium Nová auta stále více připomínají kontejnery na recyklovaný odpad. Najdete v nich PET lahve, stará trička, rybářské...

ANALÝZA: Polibek smrti, neobratnost, či podpora? Chvála Škodu překvapila

Premium Nečekané věci se stávají i ve světě korporací nalajnovaném procesy a hierarchickými postupy. Také ve velkých firmách s...

Vytetovaná sexuální instrukce zaráží i mého gynekologa, líčila dívka

Nesedí k ní, ale onen vulgární sexuální povel má na podbřišku opravdu vytetovaný. Vznikl jako rozpustilá, hrdá,...

Analytik: Evropa byla od blackoutu setiny. Bez ČR by to Rakousko nezvládlo

8. leden 2021 se mohl stát skutečným „černým dnem”. Evropě totiž hrozil blackout, tedy masivní výpadek dodávek...

Dalibor Janda leží ve vážném stavu v nemocnici na koronární jednotce

Dalibor Janda (67) byl hospitalizován v pražské Fakultní nemocnici Královské Vinohrady. Zpěvák leží ve vážném stavu na...

Žiji s manželem v polyamorii. Jen o sex nejde, říká Těžká z dokumentu V síti

Terezu Těžkou (25) znají diváci jako jednu z hlavních představitelek náctiletých dívek v dokumentu o sexuálních...

Hráč vytvořil v Minecraftu Everest v měřítku 1:1, na vrchol lezl čtyři hodiny

S využitím skutečných geografických dat vytvořil streamer G0ularte virtuální kopii nejvyšší hory na Zemi a poté vylezl...