"by Škodě mohl pomoci déle vytvářet výnosy z technologie spalovacích motorů, a ty pak využít k financování přechodu k výrobě elektrických aut v Evropě"

Takže Škodovka dostala za úkol vydělávat peníze v Asii, které se pak zbytek koncernu nesmyslně vyhodí na ekoexperimenty v Evropě.

To na první pohled nevypadá moc příznivě (nejsme v hlavním směru vývoje) a ani dlouhodobě udržitelně. Protože konkurenti v Asii budou (na rozdíl od VW) ty vydělané peníze vracet do vývoje spalovacích motorů a časem logicky Śkodovku předstihnou.

Nicméně já jsme s takovýmto vývojem situace spokojen. Protože předpokládám, že se časem zjistí, že experimenty k ničemu nevedou a tím pádem naopak Śkodovka bude ta která zůstane v hlavním směru vývoje.

No pokud plati vas predpoklad, ze se casem zjistit ze elektrina je neperspektivni a ze budeme na vecne casy jezdit na benzin, tak je to orpavdu spatna strategie.

Pokud se vyplni predpoklad vetsiny lidi v autoprumysli, a to, ze elektria bude drive ci pozdeji hrat prvni housle (rozhodne nejen v EU), tak je to naopak strategie velmi dobra (vytriskame ze spalovaku co jde a mezitim se prirpavujeme na budoucnost)

V roce 2014 se chvástali, že v Číně budou prodávat v roce 2020 více jak půlmilionu aut ročně. V roce 2013 tam prodali 227 tisíc aut a realita je taková, že v roce 2000 tam prodali "jen" 173 tisíc aut. I v nejsilnějším roce 2019 měli k plánovanému cíli hodně daleko. Pro srovnáni v pidi Česku prodali v roce 2020 83 tisíc aut. Plány jsou plány a realita je mnohdy úplně jiná.

Oprava: v roce 2020 prodali v Číně 173 tisíc aut (zhruba 2x tolik co v Česku) a ne v roce 2000 - překlep.

Skoda ma byt klicem uspechu v Asii... Skoda se ma vice zamerit na elektromobily... Nejak mi to nejde dohromady.

Stačí naučit se číst.

"Úspěch v jihovýchodní Asii, Rusku a na severu Afriky by Škodě mohl pomoci déle vytvářet výnosy z technologie spalovacích motorů, a ty pak využít k financování přechodu k výrobě elektrických aut v Evropě, což je její hlavní trh."