Nejdůležitější citroën se povedl. Nové Berlingo je rodinný ideál

aktualizováno 
Berlingo je přesně ten typ auta, nad kterým můžete ohrnovat nos, ale neskonalou praktičnost mu upřít nemůžete. Požitek jízdy hledejte jinde, toto je ideál pro rodinu. Nejprodávanější citroën v Česku je v nové generaci zas blíže klasickému osobáku, kupovat MPV slavného jména Picasso už ztrácí smysl.

Kdo má velkou rodinu, k tomu psa, občas přiloží babičku, na dovolenou nejezdí jen s kreditkou a třeba k tomu přes týden potřebuje velké auto do práce, ten nakonec u dodávky převychované na osobní auto skončí. A novému Berlingu už nelze z „dodávkovitých“ neduhů vytknout snad nic.

Berlingo, které v roce 1996 doplnilo v prvním vydání rustikální dodávku C15 (vyráběli ji v letech 1984 - 2005), je jeden z nejdůležitějších modelů Citroënu. V sedmnácti evropských zemích je to nejprodávanějších model značky, patří mezi ně i Česko, kde tvoří asi 35 procent prodejů značky, a zajímavé je, že se prodávají dražší, lépe vybavené naftové verze. A ještě jedna zajímavost: Berlingo soutěží o přízeň zákazníků hlavně s klasickým módně tvarovaným MPV - Citroënem Picasso; to si kupují spíše lidé ve městech, menší města a venkov jsou doménou Berlinga a podobné to je s prodeji modelu i v zahraničí.

Citroën Berlingo

Nový předek, původní záď

Teď přijíždí jeho třetí generace a postup, jakým ji stavěli, je pro auta této kategorie docela typický. Celá přední část s mohutným čumákem je úplně nová, postavená na platformě EMP2, na které francouzský koncern PSA sdružující kromě Citroënu s Peugeotem také Opel tvoří většinu dnešních modelů, díky tomu může dostat nové moderní motory a technologie (třeba head-up displej nebo hlídač mrtvého úhlu). Ovšem od prostředního (B) sloupku vzad je skelet karoserie převzatý z předchůdce z roku 2008. Ničemu to nevadí, na krabicovité zadní části, ve které se vozí hlavně náklad (vejde se tam i paleta), není třeba nic moc vymýšlet. Ta kombinace s sebou přináší také velké překvapení: když se posadíte dovnitř, přísahali byste, že je kabina širší než u předchůdce. Je to ovšem jen pocit, míry jsou stejné.

Citroën Berlingo v číslech

  • délka (mm): 4403 (verze XL 4753)
  • rozvor (mm): 2785 (verze XL 2975)
  • kufr (l): 775 (verze XL 1050)
  • benzinové motory: 1,6: 81 kW/110 k a 205 Nm; 1,6: 96 kW/ 130 k a 230 Nm
  • Naftové motory: 1,5: 56 kW/ 75 k a 230 Nm; 1,5: 75 kW/ 100 k a 250 Nm; 1,5: 96 kW/ 130 k a 300 Nm

Pobyt na předních místech už vůbec nepřipomíná, že sedíte v autě, které má také čistě užitkovou verzi se zaplechovanými zadními okny. Vzpřímenější sezení za volantem je příjemný, posádka má pocit festovnosti a „obestavěnosti“, nikde žádný odhalený plech a hlavně ticho, na odhlučnění si dali konstruktéři hodně záležet. Přední sedadla jsou skvěle pohodlná, mají dlouhá široká opěradla, ale trochu krátké sedáky.

Do Berlinga se skvěle nastupuje, podvozek mívá tradičně trochu vyšší, takže se nezalekne ani polňačky. Nový skelet karoserie přinesl nízké prahy, což uvítáte, pokud už máte s přibývajícími roky bolavá kolena a záda. Zadní posouvací dveře jsou geniální věc: nastupování a nakládání dětí na stísněných parkovištích u supermarketů je mnohem jednodušší. I v těchto zadních dveřích jsou elektricky stahovaná kona a víko kufru má samostatně otevírané okno, kterým při balení na dovolenou doskládáte poslední nezbytnosti.

Přístrojovka je hodně mohutná, to v posádce umocňuje pocit robustnosti a bezpečí. Ovládání je logické, přehledné a nakonec se dorozumíte i s multimediálním tabletem ovládajícím komfortní funkce, klimatizace naštěstí zůstala u mechanických ovladačů. Neduhy? Každému nemusí vyhovovat zahranacený volant a na přímém slunci se horní plocha přístrojovky zrcadlí v čelním skle.

Variabilita

Osobní verze Berlinga se chlubí variabilním interiérem. Když to vezmeme odpředu: mezi sedadly řidiče a spolujezdce může být volný prostor, anebo za příplatek široký box, do kterého se vejde spousta věcí. Za ten klidně ušetřete, interiér je i tak plný různých přihrádek a kapes. Před spolujezdcem jsou dvě velké schránky, parádní je police u stropu nad předními místy, dětem se zase líbí pašerácké schovky pod nohama ve druhé řadě. Sedadlo spolujezdce se dá navíc sklopit, takže do naložíte i dlouhatánskou skříň. Nám se zase moc líbí obří box zavěšený pod střechou v kufru, ze zavazadlového prostoru je sklopný dolů, ze zadních sedadel se do něj dostanete posuvnými dvířky.

Citroën Berlingo
Citroën Berlingo
Citroën Berlingo

Ve druhé řadě jsou tři nevyjímatelná samostatná křesla, každé se dá sklápět zvlášť a ložná plocha pak tvoří rovinu s podlahou kufru. Všechna tři místa jsou stejně široká, jak už to v těchto případech bývá. Tři vypasení dospělí tam budou už trochu namačkaní na sebe, pokud ovšem máte normální míry, usadíte se tam v pohodě. Ale důležitější je spíš zpráva, že se tam vejdou vedle sebe tři dětské sedačky. Berlingo je v nové generaci k mání ve dvou délkách - základní M měří 4,4 metru (rozvor 2,785 m, objem kufru 775 l), prodloužená XL pak 4,75 m (2,975 cm rozvoru a 1050litrový kufr). Obě se dají pořídit se třetí řadou sedadel, jsou to dvě samostatná křesla, která se dají vyjímat. V prodloužené verzi jsou v rozmezí 13 centimetrů posuvná a vejde se za ně ještě dost bagáže. Nastoupit do třetí řady chce trochu mrštnosti, ale pak se tam vejde bez křeče i 180centimetrový dospělý.

Klidná jízda

Relaxovaná jízda je hlavní disciplínou Berlinga, v zatáčkách je hodně těžkopádné, to patří k žánru. Jistota mu ovšem nechybí a navíc má řidič díky pravidelným tvarům a svislým bokům skvělý přehled, kde auto končí - na manévrování ve městě je to ideální. Jízda sportovní není, ani nemusí být, zato je pohodlná a na tom si Citroën zase hodně zakládá. Podvozek je výborně dotlumený, nehoupavý, jistý, ale komfortní.

Fotogalerie

Při prvním seznamování jsme se provezli s benzinovou 1,6 se 110 koňmi výkonu a pak novou naftovou 1,5 se 130 koňmi. Obě mají turbo a splňují už novou ekonormu platnou od letošního podzimu. Benziňák spárovaný s dost gumově řadící, ale obstojně přesnou manuální šestistupňovou převodovkou na normální jízdu úplně stačí. Když chcete kvapík, chce to více otáček, v těch nízkých je trochu hluchý. Víc se nám líbil model s nafťákem a automatem: osmistupňová převodovka Aisin řadí hladce a rychle a se 300 newtonmetry hospodaří tak, že je jízda kouzelně hladká, a zároveň umí zabrat, když je třeba předehnat kamion funící po okresce.

Nejčtenější

Mezi Výrovkou a Luční boudou je až deset metrů sněhu, fréza razí naslepo

Většinu sněhu odhrnuly rolby, fréza odstraňuje poslední metry.

Travers mezi Výrovkou a Luční boudou v Krkonoších prorážela sněžná fréza. Stroj se musel prokousat zhruba třímetrovou...

Z Prahy do Brna autem na baterky. Jedno nabití elektrickému golfu nestačilo

Volkswagen e-Golf

Budoucnost automobilismu? Zatím ne. MF DNES zkoušela, jak se žije s elektrickým golfem. Ve městě funguje obstojně, ale...

Test litých kol na octavii: Některá se doslova rozpadla na kusy

Test litých kol pro Škodu Octavia

Kola dělají auto, říká se. Na designových osmnáctkách zkrátka vypadá o poznání lépe než na plechových zimních...

Ropu nahradí odpadky. Umíme z nich vyrobit naftu i plyn

Recyklační jednotka OMV ReOil ve vídeňské rafinérii vyrábí syntetickou ropu z...

Z přibližně sta kilogramů použitých plastů je speciální zařízení ve vídeňské rafinérii schopno během hodiny vyrobit asi...

Zastavení řidiče na základě údaje z tachometru bylo podle policie přiměřené

Policista v civilu zastavil muže na dálnici kvůli rychlé jízdě

Dohru v kázeňském řízení má netradiční policejní kontrola, která se odehrála v březnu na dálnici D46. Její videozáznam...

Další z rubriky

Jak se jezdí v Řecku. Projeli jsme se autem za největšími památkami

Oktagonová pevnost v Methoni

Prázdninové destinace, jakými jsou Chorvatsko nebo Itálie, berou Češi každoročně útokem. Neméně zajímavé je i donedávna...

Na tajném srazu: auťáky se mezi nákupní vozíky svolají na poslední chvíli

Noční sraz automobilových nadšenců Midnight Town v Ústí nad Labem

Tyto srazy se svolávají přes sociální síť, o události se ví dlouho dopředu, avšak samotné místo se ohlašuje až zhruba...

Kia Soul v Evropě už jen jako elektromobil. Do Česka zatím nespěchá

Kia e-Soul

Kia Soul je nezaměnitelný originál. Charakteristickými tvary auta z komiksu zaujal publikum hlavně v Americe. V Evropě...

Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH
Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH

r.v. 2017, naj. 55 247 km, diesel
650 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz